AVERTISSEMENT : "Le fait d'aborder des avions de chasse de la Luftwaffe pendant la seconde guerre mondiale ne signifie en rien que je cautionne ou fasse l'apologie du régime allemand de cette période, bien au contraire." aek172

21 janvier 2015

BULLETIN DU BLOG N°8 [Actualité 2015 : Accessoire]

ACCESSOIRE
. Dans sa dernière newsletter en date du 20 janvier 2015, la société américaine Eagle Editions Ltd. indique la sortie de deux nouvelles planches de décalcomanies (échelles 1/72ème, 1/48ème et 1/32ème) consacrées au F4U-1A Corsair et disponibles d'ici environ 3 semaines.
Les profils en couleur ont été réalisés par Thierry Dekker et la recherche menée par Mark Proulx.
Références pour l'échelle 1/72ème :
EagleCals # 161-72 F4U-1 Corsairs Part 1  avec 4 décorations de F4U-1A proposées : 
1. BuNo * ?, 1 blanc, "Big Hog", VF-17, Lt. Cdr. John Blackburn
2. BuNo ?, 18 blanc, " Brat III", VMF-225, Capt. Dean S Hartley Jr.
3. BuNo 18086, 86 blanc, "Lucybelle", VMF-214, Maj. Gregory Boyington
4. BuNo ?, 831 blanc, "Luscious Lil Nan", VMF-321, 1 Lt. Robert Whiting
* BuNo = numéro de série affecté par le Bureau of Aeronautics de l'US Navy
Commentaire : si les 1ère et 3ème décorations sont archi connues, en revanche les 2 autres le sont beaucoup moins et donc les bienvenues.
EagleCals # 162-72 F4U-1 Corsairs Part 2  avec 4 décorations de F4U-1A proposées : 
1. BuNo ?, 3 blanc VF-17, Lt. James Streig
2. BuNo 17684, 29 blanc, VF-17, Lt. Ira Kepford
3. BuNo ?, 34 blanc, VF-17, Lt. Doris C Freeman
4. BuNo 56455, 48 blanc, 21ème Squadron de la RNZAF, pilote ?
Commentaire : sur cette deuxième planche, l'escadrille VF-17 (avec son célèbre drapeau de pirate Jolly Rogers porté sur le capot-moteur du Corsair ) est à l'honneur avec trois décorations.
Remarque : toutes les cocardes  des Corsairs proposés sur les deux planches sont liserées de bleu (Insignia Blue ANA 605). En juin 1943, une directive avait établi que les cocardes seraient liserées de rouge (Insignia red). Mais dès août 1943, le liseré devient bleu pour plus de discrétion et éviter en combat aérien tout risque de confusion visuelle avec un avion japonais. Cependant jusqu'en décembre 1943, des Corsairs ont conservé le liseré rouge. Aussi, en cas de doute pour la période antérieure à janvier 1944, je vous invite à consulter les photos (de l'appareil qui vous intéresse) dans les nombreuses sources documentaires disponibles sur le Corsair.
En 2003, Eagle Editions Ltd. avait déjà sorti une planche consacrée aux Corsairs de la VF-17 (EC # 72-20 VF-17 Jolly Rogers, F4U-1A Corsairs) qui proposaient 5 décorations (1, 17, 3, 33 et 34 blancs) avec toutes des cocardes liserées de rouge. Il est encore possible de se procurer cette planche, notamment sur eBay ! 

19 janvier 2015

BULLETIN DU BLOG N°7 [Actualité 2015 : Maquettes, Accessoire, Documentation, Outils]

MAQUETTES
- Dans la dernière newsletter de la société tchèque EDUARD (n°55 de janvier 2015), Vladimir Sulc indique que la marque va intensifier la sortie de kits à l'échelle 1/72ème avec des nouveautés et des rééditions de modèles anciens. Ainsi, les Focke-Wulf Fw 190 A-5, A-8 et F-8 au 1/48ème vont faire l'objet d'une réduction à l'échelle 1/72ème. Ils seront modifiés pour ne pas compliquer l'assemblage et proposeront un haut niveau de détails. L'objectif de la marque est "... de mettre sur le marché des kits à l'échelle 1/72ème de haute qualité à un prix raisonnable."
Commentaire : voilà une excellente nouvelle, même si personnellement j'aurais préféré dans un premier temps, une réduction à l'échelle 1/72ème de leur version D-9 du Focke-Wulf. Mais ne boudons pas notre plaisir, car si les kits sont aussi intéressants que les F6F Hellcat et Bf 110 au catalogue de la marque, on devrait avoir des kits attractifs. Il sera intéressant de comparer sur ce blog, le moment venu, le joli petit kit d'AIRFIX (Fw 190 A-8/F-8) avec le modèle EDUARD correspondant !
- Sur le forum anglais Britmodeller.com, Petr Muzikant de la société tchèque AZmodel / KP a indiqué dans un post du 02 janvier 2015 que la sortie (sous la marque KP) du très attendu P-51 B/C MK III  Mustang à l'échelle 1/72ème est prévue pour la fin de ce mois. Il fait  notamment aussi mention d'un nouveau Messerschmitt Bf 109 dans ses versions F-2 et F-4 (sous la marque KP également).
Commentaire : la sortie d'un P-51 B/C MKIII est vraiment la bienvenue, car les précédentes représentations proposées sur le marché à l'échelle 1/72ème sont loin d'être irréprochables (pour moi, à ce jour, le modèle ACADEMY est la meilleure base pour construire un modèle satisfaisant).

ACCESSOIRE
- La marque tchèque CMK va proposer un nouvel ensemble de mise à niveau en résine pour le Bf 109 E d'AIRFIX sous la référence 7313 (1/72) Bf 109 E-7/Trop - Engine set for Airfix kit. L' ensemble complet et détaillé propose un moteur DB 601 A avec capots et armement.
Commentaire : ce nouvel ensemble de mise à niveau vient en complément de trois autres références déjà proposées et dédiées au Bf 109 E d'AIRFIX : 7311 (1/72) Bf 109 E-7/Trop - Interior set for Airfix kit (un nouveau poste de pilotage très détaillé en résine plus une petite planche de photodécoupe en couleur), 7314 (1/72) Bf 109 E-7/Trop - Control Surfaces Set (un ensemble de 9 pièces en résine avec une nouvelle gouverne de direction, les deux stabilisateurs et gouvernes de profondeur, les deux ailerons et les deux volets ) et  Q72211 (1/72) Bf 109 E-7/Trop - Exhausts (une nouvelle paire d'échappements détaillés en résine qui sera également présente dans le nouvel ensemble 7313).

DOCUMENTATION
- L'éditeur français CARAKTERE devrait proposer en fin de ce mois un livre consacré au Messerschmitt Bf 109 avec pour auteur Jean-Claude Mermet et illustrateur Jean-Marie Guillou (qui contribuent tous les deux ponctuellement à ce blog). Quelques informations qui m'ont été communiquées par l'auteur lui-même : format A4, 196 pages, 145 photos, 76 illustrations techniques, 74 profils au trait, 75 profils en couleur de Jean-Marie Guillou.
Commentaire : dès que j'aurai reçu ce nouveau livre précommandé, je ne manquerai pas d'en faire une analyse complète sur le blog.

OUTILS
- La nouvelle marque polonaise de peinture acrylique HATAKA continue d'élargir sa gamme avec la sortie ce mois notamment d'un nouvel ensemble de peintures consacré à la Luftwaffe en Afrique sous la référence HTK-AS06. Quatre pots (17 ml) de teintes RLM sont proposés :  RLM 66, RLM 78, RLM 79 et RLM 80.
Commentaire : la marque propose également quatre autres ensembles qui correspondent aux thèmes abordés dans ce blog : HTK-AS02 (RLM 02, RLM 65, RLM 70 et RLM 71) et HTK-AS03 (RLM 66, RLM 75, RLM 76, RLM 81, RLM 82 et RLM "83") pour la Luftwaffe, ainsi que HTK-AS04 (DOD 41, MG 42, NG 43 et ANA 613) et HTK-AS05 (ANA 601, ANA 606, ANA 608 et ANA 621) pour l'USAAF et l'USN.
- La marque espagnole AK Interactive propose une nouvelle série de jus/lavis (émail) prêt à l'emploi intitulée PANELINER pour la gravure et les détails de surface d'un avion. Cinq références sont disponibles : AK2071 (pour camouflage marron et vert), AK2072 (pour camouflage gris et bleu), AK2073 (pour camouflage sable et désertique), AK2074 (pour camouflage blanc et hivernal) et AK2075 (pour camouflage noir).
Commentaire : la bonne idée selon moi est de proposer un jus adapté en fonction d'une couleur de camouflage dominante plutôt que de se focaliser sur une aviation en particulier. Les références proposées feront l'objet prochainement d'un article/test sur le blog !

Chers lecteurs, lorsque vous communiquez avec les sociétés dont les produits sont présentés dans BULLETIN DU BLOG, merci de mentionner que vous avez vu l'information sur le blog AVIONS EN KITS 1/72 !

4 janvier 2015

TEST PRODUIT N°3 Partie II [Restitution du "métal naturel" : poudre vs pâtes]

Après avoir présenté les trois produits sélectionnés pour la restitution du "métal naturel" sur un kit (voir ici), abordons avec cette deuxième partie le test comparatif proprement dit.
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Objectif du test
L'idée de départ a été de trouver un produit qui puisse être utilisé sans aérographe et  permettre une application et un rendu satisfaisant au pinceau, au coton tige ou à l'essuie-tout absorbant.
La possibilité de pouvoir recouvrir en totalité ou partiellement un avion de chasse au 1/72ème de la Seconde guerre mondiale en finition  "métal naturel"  (P-47, P-51, Ki-61, etc.) est l'objectif principal. Pour des échelles supérieures, une application à l'aérographe est quasiment indispensable pour un fini et un temps de réalisation adaptés.
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Conditions du test
Chaque produit a été testé en respectant les consignes d'utilisation des marques. La température ambiante intérieure lors du test était comprise entre 20° et 21°.
3 échantillons de dimension 2 cm x 6 cm et d'un épaisseur de 0.5 mm ont été découpés dans une feuille plastique (styrène) de couleur blanche de marque EVERGREEN.
Chaque échantillon a été soigneusement poncé puis dégraissé à l'EAU ECARLATE pour une meilleure adhérence de la sous-couche noire appliquée. Celle-ci a été réalisée au pinceau plat n°10 (ASKIA en poils naturels de martre rouge Kolinsky) avec l'excellente peinture acrylique noir mat (réf. 36108) REVELL AQUA COLOR. Une fois bien sèche, la sous-couche a été également légèrement poncée au MICROMESH 12000 pour une surface optimisée (les produits "métallisés" ne pardonnent aucun défaut de surface).
Remarque : concernant les teintes de finition proposées des trois produits sélectionnés et pour comparer ce qui est comparable, seules les deux finitions aluminium seront évaluées entre elles (le chrome est différent de l'aluminium et surtout non présent comme tel sur un avion de chasse de la Seconde guerre mondiale).
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Matériel pour le test (PHOTO 2)
Il ne nécessite pas le recours à des outils dont la mise en œuvre est compliquée (ce qui correspond bien à l'esprit de ce test).
PHOTO 2 - Les principaux outils utilisés
© 2015 aek172
Pour la sous-couche noire : un pot de peinture acrylique noir mat, un bâtonnet en bois pour bien remuer (coupé à partir de pics à barbecue), un pinceau plat, un récipient de nettoyage et un mouchoir en papier pour essuyer.
Pour les produits testés : du White Spirit (seulement pour les deux pâtes), un pinceau plat assez large (n°14) en poils synthétiques souples de qualité (WINSOR & NEWTON), des bouchons de bouteilles en aluminium pour les pâtes, un récipient de nettoyage, des mouchoirs en papier pour essuyer, des cotons tiges, des bâtonnets en bois (bien utiles dans le cas de la pâte AGAMA), des disques à démaquiller en coton idéals pour polir (merci Madame).
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Produits examinés
1. La poudre métallique à polir METAL POLISHING POWDER, teinte Chrome (de USCHI VAN DER ROSTEN)
L'application est très simple. Il suffit de prendre un peu de poudre (vraiment très fine) directement dans le pot et de l'appliquer avec un coton tige sur la sous-couche noir mat de l'échantillon. J'ai légèrement étiré le bout du coton tige pour avoir une meilleure surface de contact. J'ai bien respecté les recommandations de la marque sur le temps de séchage optimal de la sous-couche avant d'appliquer la poudre (entre 1,5 et 6 heures, voir ici). Une fois la poudre bien étalée, on récupère l'excédent que l'on reverse dans le pot (on aura bien pris soin pour cela de se mettre au dessus d'une feuille de papier et pas directement sur son plan de travail). Ensuite, on polit avec un disque à démaquiller en coton. Le degré de brillance est obtenu en fonction de l'intensité de son polissage. Si on a trop poli, on peut remettre un peu de poudre et le tour est joué (voir PHOTO 3 pour le rendu).
Commentaire : la surface de l'échantillon après 24 heures n'est pas sensible aux traces de doigts et ne laisse pas de traces de poudre. Pour ce qui est de l'arrachage, avec l'utilisation d'une bande de masquage TAMIYA et après son retrait, un résidu de poudre reste sur la bande et laisse malheureusement une zone éclaircie sur la surface (une nouvelle utilisation de poudre est alors nécessaire pour harmoniser l'éclat de l'ensemble). 
Le produit est-il adapté pour la couverture totale d'un kit au 1/72ème (WWII) sans aérographe?
Oui sur le principe pour sa grande facilité de mise en œuvre, mais malheureusement les trois seules teintes proposées actuellement ne correspondent pas vraiment à une finition aluminium pour un avion en "métal naturel". J'ai choisi la teinte Chrome pour cette poudre, mais je trouve que cette nuance a un rendu plutôt foncé. C'est ce produit qui propose la surface de restitution la plus lisse. Cette poudre, avec les trois teintes proposées, peut être très utile par exemple pour des moteurs d'avions.
2. La pâte métallique à polir METAL, teinte aluminium (de AGAMA)
L'application a été plus problématique pour moi et j'ai été amené à tester trois modes d'application pour obtenir la meilleure surface possible (donc trois échantillons constitués). Tout d'abord, du fait de la taille et la forme du très petit conditionnement, il faut prendre un bâtonnet en bois pour sortir la pâte et la déposer dans un bouchon (pas trop car le produit sèche vraiment très vite). Le petit bouchon à enfoncer assure par contre une bonne étanchéité favorable à une bonne conservation du produit. Ce dernier a une odeur, mais pas trop marquée. J'ai ajouté deux gouttes de diluant de la marque (dont j'avais une petite bouteille en plastique) pour optimiser l'application. Le produit est très agressif avec une odeur vraiment trop forte, masque et aération de la pièce indispensables, port de gants conseillé (produit indiqué nocif Xn). Je l'ai remplacé par du White Spirit moins agressif avec un résultat comparable.
Application au coton tige
Le résultat est moyen du fait que la pâte sèche vite et génère quelques surépaisseurs de surface. Au polissage (après environ 15 mn selon les préconisation de la marque, voir ici), la surface obtenue est assez réaliste avec un degré de brillance qui varie selon l'intensité du polissage (ne pas aller trop loin tout de même, car la sous-couche apparaît alors et il faut remettre du produit).
Application au pinceau plat
Avec la pâte un peu plus diluée pour obtenir une bonne texture, le produit est étalé. Si on repasse dessus, quelques surépaisseurs sont alors visibles toujours liées au séchage trop rapide. La surface obtenue est cependant plus fine qu'avec le coton tige. Le polissage donne le même résultat (assez réaliste) que précédemment, mais son intensité doit être plus mesurée du fait d'une couche moins épaisse de produit.
Application avec un morceau d'essuie-tout absorbant
J'ai utilisé un morceau d'essuie-tout absorbant plié en trois et j'ai appliqué la pâte (même consistance qu'avec le coton tige) sur l'échantillon en évitant de trop revenir sur une partie déjà couverte. C'est la meilleure méthode à mon avis pour obtenir la surface la plus satisfaisante. Le polissage est le même qu'avec les deux méthodes précédentes pour un résultat assez réaliste (voir PHOTO 3 pour le rendu).
Commentaire : la surface de l'échantillon après 24 heures n'est pas sensible aux traces de doigts. Pour ce qui est de l'arrachage, avec l'utilisation d'une bande de masquage TAMIYA et après son retrait, un résidu de produit se retrouve sur la bande et laisse une légère zone éclaircie sur la surface que l'on peut harmoniser avec un nouveau polissage au coton tige. La finition obtenue est plus proche de l'argent que de l'aluminium.
Le produit est-il adapté pour la couverture totale d'un kit au 1/72ème (WWII) sans aérographe?
Pas vraiment pour moi du fait d'un séchage trop rapide générateur d'irrégularités de surface. Une utilisation à l'aérographe me paraît beaucoup plus appropriée, mais alors on retombe dans les contraintes d'un produit comme l'Alclad II sans parvenir à une finition comparable.
3.. La pâte métallique à polir TRUE METAL, finition aluminium de AK Interactive)
A la différence de son concurrent direct AGAMA, la pâte TRUE METAL est proposée dans un tube avec bouchon à vis très pratique et assurant une bonne conservation (indication au dos d'un nocivité). Le produit a une légère odeur, pas spécialement gênante.  La consistance de la pâte à la sortie du tube est moins épaisse et plus brillante que celle de son concurrent. J'ai déposé au fond d'un bouchon en aluminium une noix de pâte. Comme je ne disposais pas au moment du test du diluant (White Spirit raffiné) de la marque, j'ai ajouté deux gouttes de  White Spirit "standard" pour optimiser l'application au pinceau plat n°14. Le produit ne sèche pas trop vite et permet ainsi plusieurs passages du pinceau (toujours dans le même sens) et laisse peu de traces. Après un temps de séchage d'environ 30 mn (préconisation de la marque indiquée dans une vidéo de 12 mn 30 ici très bien réalisée), polissage avec un disque à démaquiller pour un superbe résultat tant en tonalité (très bonne restitution de la teinte aluminium) qu'en éclat (voir PHOTO 3 pour le rendu).
Commentaire : la surface de l'échantillon après 24 heures n'est pas sensible aux traces de doigts. Pour ce qui est de l'arrachage, avec l'utilisation d'une bande de masquage TAMIYA et après son retrait, un résidu de produit se retrouve sur la bande et laisse une très légère zone éclaircie sur la surface que l'on peut harmoniser avec un nouveau polissage au coton tige (en la matière, le produit est le meilleur des trois testés). La finition obtenue est la plus réaliste du test avec une mise en œuvre peu contraignante.
Le produit est-il adapté pour la couverture totale d'un kit au 1/72ème (WWII) sans aérographe?
Oui sans aucun doute et ce sera cette pâte que j'utiliserai pour mes futurs projets de chasseurs de la Seconde guerre mondiale en finition "métal naturel". Je ferai prochainement une analyse d'autres teintes complémentaires (Aluminium foncé, Argent et Gun Metal avec le diluant de la marque) utiles par exemple  pour un projet en attente d'un P-51 D Mustang AIRFIX au 1/72ème en finition "métal naturel".
Astuce supplémentaire (valable également après une application à l'aérographe) : si quelques petites imperfections de surface demeurent, elles peuvent être estompées avec du MICROMESH 12000 ou autre SPONGE SANDER 12000 permettant d'avoir une surface encore plus lisse.
PHOTO 3 - Les trois échantillons réalisés
© 2015 aek172
Commentaire PHOTO 3
J'ai été amené à prendre toute une série de photos pour restituer au mieux, en lumière du jour, l'éclat des trois teintes "métallisées" sur les échantillons (et je suis loin d'être un spécialiste en la matière). La photo que j'ai retenue (à titre illustratif) a été prise avec l'appareil photo légèrement incliné (d'où des échantillons apparaissant de taille différente) pour que le rendu des trois surfaces soit le plus proche possible de la réalité visuelle.
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Bilan du test
La poudre de pigments métalliques METAL POLISHING POWDER a un bon potentiel en raison de son extrême facilité d'application et de la finesse de surface obtenue. Cependant, le fait de ne pas avoir à ce jour de tonalités Aluminium, Aluminium foncé, Argent...  ne permet pas une utilisation sur un avion de chasse en "métal naturel" pendant la Seconde guerre mondiale.
La pâte métallique METAL n'est pas satisfaisante pour un usage sans aérographe et dans ce cas un produit comme l'Alclad II (avec les mêmes contraintes d'utilisation, de protection et de manipulation) donnera une meilleure finition.
La pâte métallique (à base de cire) TRUE METAL est une très bonne solution pour parvenir à l'objectif fixé par ce test. La mise en œuvre du produit se fait assez facilement et la restitution de l'effet "métal naturel', ici en finition Aluminium, est tout simplement remarquable. Produit fortement recommandé par aek172
Pour conclure ce test, je vous propose (voir DOCUMENT 2) un tableau synthétique avec les évaluations des trois produits par critères retenus.
DOCUMENT 2 - Tableau de synthèse des évaluations
 © 2015 aek172