AVIONS EN KITS

10 décembre 2025

BLOG INFOS N°30 [Des nouvelles du projet de DIORAMA N°3 pour 2026 et une nouvelle gamme prometteuse de peintures acryliques]

🔴Le projet DIORAMA N°3 pour 2026 prend forme dans les grandes lignes. J'ai trouvé des informations très intéressantes pour réaliser au plus près de la réalité la base du diorama qui restituera un emplacement de l'aérodrome français de Rosières-en-Haye dans les environs de Nancy (nom de code A98) sur lequel a stationné à partir de novembre 1944 le 354th Fighter Group de la 9th Air Force. La base du diorama sera constituée d'un espace en plaques PSP entouré de talus en boue (celle-ci très présente et problématique durant l'hiver 1944/1945) dans un environnement hivernal sur lequel sera installé le P-47D-28-RA Thunderbolt 42-29336 FT-O du Capitaine Kenneth H. Dahlberg du 353rd Fighter Squadron, hiver 1944 (voir PHOTO 1 d'un profil en couleur bien restitué de cet avion issu d'un ouvrage hautement recommandé 🔷).

Je n'ai trouvé qu'une seule photo de ce P-47 Thunderbolt, mais au final elle devrait suffire en consultant des photos disponibles d'autres appareils du 353rd Fighter Squadron. La réalisation de l'avion se fera sur la base d'une maquette MINIART #48022 (une première de cette marque pour moi).

PHOTO 1 - Profil de l'avion sélectionné pour le diorama

🔴La marque chinoise GAAHLERI, spécialisée principalement dans les aérographes (avec une approche qualitative au travers notamment de ses modèles AVENTUS et MOBIUS) et les compresseurs, propose depuis août 2025 une nouvelle gamme de peintures acryliques brillantes prêtes à l'emploi spécialement conçues pour l'aérographe intitulée Kaleido ColorWorks. Il s'agit d'une peinture haute performance élaborée à partir d'une technologie exclusive baptisée RapidAirTM et de pigments d'une qualité nanométrique. Cette nouvelle peinture acrylique pré-diluée est conditionnée dans un flacon compte-gouttes de 20 ml qui contient une bille pour faciliter un mélange optimal de la peinture avant utilisation. Elle est formulée sans solvants nocifs et sans odeurs fortes. Son temps de séchage se situe entre 15 et 20 mn (selon la température ambiante) et son temps de durcissement complet est de 24 heures (durcissement maximal en 72 heures).

Remarque - On peut constater que le visuel de présentation du flacon compte-gouttes de peinture est très soigné et que son bouchon a un design spécifique qui se démarque de celui de toutes les autres peintures acryliques du marché (voir PHOTO 1A).

◼ Pour l'instant, la gamme de peintures Kaleido ColorWorks est constituée de 84 couleurs réparties en 4 familles :

● Les couleurs primaires proposant 24 teintes essentielles pour un usage polyvalent

●Les couleurs mécha proposant 24 teintes qui s'adressent plus particulièrement aux constructeurs de "Gunpla" (maquettes de robots) et aux créateurs de dioramas de science-fiction

● Les couleurs automobiles proposant 24 teintes spécialement conçues pour les maquettistes automobiles

● Les couleurs métalliques proposant 12 teintes restituant l'éclat véritable du métal avec une surface plus lisse rivalisant avec le rendu d'une peinture laque à base de solvant (une promesse très alléchante à vérifier).

Remarque - Pour un usage maquettisme avions, les couleurs métalliques sont très intéressantes et en particulier la couleur aluminium pour restituer le métal naturel d'un appareil non camouflé de la WWII (P-47 Thunderbolt, P-51 Mustang...).

◼ En complément de ces peintures, GAAHLERI propose également :

● Une gamme de 4 apprêts en contenance 210 ml et 60 ml : blanc, gris, noir mat et noir brillant (ce dernier étant idéal pour des finitions métallisées).

Remarque - Ces apprêts sont présentés par leur fabricant comme assurant un fort pouvoir couvrant, une unification de la surface en une seule couche et une amélioration de l'adhérence des couches de peintures suivantes.
● Une gamme de 3 vernis en contenance 210 ml et 60 ml : mat, semi-mat et brillant.

Remarque - Ces vernis sont présentés par leur fabricant comme assurant une dureté de surface élevée et une protection aux produits assouplissants pour décalcomanies et aux lavis de vieillissement.

● 3 produits auxiliaires en contenance 210 ml et 60 ml : diluant pour aérographe, diluant avec retardateur pour aérographe et nettoyant pour aérographe.

Remarque - Le fabricant préconise du diluant dans le cas de l'utilisation d'une buse de 0.2 mm ou pour une pulvérisation à basse pression, inférieure à 15 psi (1.03 bar). Pour une buse de 0.3 mm à 0.5 mm, le diluant n'est pas nécessaire.

PHOTO 1 - Vue rapprochée d'un flacon de peinture et vue d'ensemble de 14 produits Kaleido à tester

Les produits Kaleido ColorWorks sont déjà disponibles en France auprès de l'excellente boutique en ligne de maquettisme OUPS MODEL (avec par exemple un prix de 3,10 EUR le flacon pour les couleurs métalliques). Ils sont également disponibles directement auprès de la boutique en ligne de GAAHLERI.

Pour de plus amples informations détaillées sur Kaleido, tous les prix et toutes les offres promotionnelles en cours (du 6 décembre 2025 au 4 janvier 2026), je vous invite à vous rendre sur le site web officiel de la marque GAAHLERI (voir ici) et sur YouTube (voir ici) avec notamment une vidéo proposée il y a 4 mois sur le lancement de la peinture Kaleido ColorWorks.

Début 2026, afin de vérifier que toutes les caractéristiques prometteuses mises en avant apportent un réel plus, je vous proposerai un article présentant un test complet en situation avec des produits Kaleido (voir PHOTO 1B) qui m'ont été aimablement fourni par GAAHLERI à ma demande pour une évaluation complète.

Je tiens à remercier tout particulièrement Emily de l'équipe GAAHLERI qui m'a aimablement fait parvenir pour évaluation des produits Kaleido.

A bientôt 😉

8 décembre 2025

A LA LOUPE N°54 [La gamme de lavis enamel pour lignes de structure et détails en creux PRECISION PANEL LINER de AK Interactive]

Maquettiste avions, j'ai banni depuis plusieurs années déjà les produits à base enamel (apprêts, peintures, vernis, nettoyants...) pour basculer vers des produits à base acrylique. Cette décision a été prise principalement pour des raisons de toxicité, d'odeur, d'obligation de travailler en espace aéré et de nettoyage du matériel (pinceaux et aérographe notamment). Mais voilà, les lavis acryliques pour lignes de structure et détails en creux d'une maquette (peu nombreux sur le marché) ne m'ont pas du tout donné satisfaction du fait d'un étalement par capillarité beaucoup moins efficace et d'un contrôle moins facile que les lavis enamel. Je continue donc à ce jour d'utiliser ces derniers avec exclusivement pour le nettoyage et la dilution éventuelle un diluant enamel sans odeur. Le produit reste un atout pour accroître le réalisme d'une maquette.

Le maquettisme moderne évoluant très rapidement, je ne désespère pas qu'une marque puisse enfin proposer un lavis acrylique efficace au niveau de son homologue enamel 😏

PRESENTATION DU PRODUIT

La marque espagnole AK Interactive propose à son catalogue une nouvelle gamme de lavis enamel pour lignes de structure et détails en creux intitulée PRECISION PANEL LINER constituée de sept références (voir PHOTO 1) :
● AK12101 Gris clair
● AK12102 Noir
● AK12103 Sépia
● AK12104 Marron foncé
● AK12105 Rouille fraîche
● AK12106 Rouille foncée
● AK12107 Terre d'ombre naturelle verdâtre
Il s'agit d'une gamme plutôt "généraliste" et non dédiée à un domaine spécifique du maquettisme (avions, véhicules blindés, figurines...). Elle est comparable à la gamme Panel Line Accent Color de TAMIYA.

Remarque - En matière de maquettisme avions, AK interactive a déjà une très bonne gamme spécifique de lavis enamel pour lignes de structure et détails en creux orientée camouflages avec cinq références AK2071 pour un camouflage vert et marron, AK2072 pour un camouflage bleu et gris, AK2073 pour un camouflage désert et sable, AK2074 pour un camouflage hiver et blanc et AK2075 pour un camouflage noir. Par contre, cette gamme est proposée dans des flacons en plastique de 35 ml et sans pinceau applicateur intégré.

PHOTO 1 - Les sept flacons de la gamme PRECISION PANEL LINER AK Interactive

Cette nouvelle gamme de lavis enamel PRECISION PANEL LINER se caractérise par un flacon en verre d'une contenance de 30 ml et d'un bouchon avec un pinceau applicateur intégré à pointe fine dotée de longues fibres synthétiques qui assurent un écoulement bien ciblé dans les lignes de structure et détails en creux (voir PHOTO 2A). C'est vraiment très pratique et évite d'utiliser et de nettoyer un pinceau à poils synthétiques indépendant.

Remarque - Par rapport à un flacon en plastique avec un bouchon sans pinceau intégré, le recours à un flacon en verre est la bonne solution à mes yeux car le jus enamel se conserve mieux et le nettoyage de la partie sur laquelle se visse le bouchon se nettoie beaucoup plus facilement.

PHOTO 2 - Vue rapprochée d'un flacon avec pinceau intégré et d'un modèle de bâtonnet de nettoyage

Pour un maquettiste avions comme votre hôte, seule quatre couleurs paraissent les plus intéressantes : gris clair, noir, sépia et marron foncé. Il est regrettable que des gris intermédiaires (gris moyen et gris foncé) ne soient pas proposés entre le gris clair et le noir. Cela obligera à faire des mélanges entre ces deux derniers pour obtenir ces deux tonalités. Par exemple, sur un avion couleur aluminium, un lavis enamel gris foncé est plus approprié en matière de réalisme à mes yeux qu'un lavis enamel noir. En plus des deux marrons proposés très utiles, une couleur marron clair aurait été également intéressante. Les différents lavis pouvant être mélangés facilement (comme je l'ai testé), les deux couleurs rouilles pourront servir en maquettisme avions à obtenir si besoin des variations de tonalités utiles avec les deux marrons de la gamme. Je n'ai pas trouvé encore un usage pour la couleur "terre d'ombre naturel verdâtre", peut-être à tester pour les plaques PSP de mon futur DIORAMA N°3 !

TEST EN SITUATION ET EVALUATION DU PRODUIT

Il est important au préalable de bien mélanger un lavis enamel en secouant le flacon. Personnellement, je vérifie systématiquement avec un bâtonnet en plastique pour voir s'il ne reste pas de dépôt au fond et si c'est le cas, je remue avec le bâtonnet utilisé.

Comme pour tous les lavis enamel, une application sur un surface brillante est fortement conseillée et les débordements de lavis en dehors des lignes de structure et détails en creux sont nettoyés avec un diluant enamel sans odeur (tel AK050 dans mon cas). Pour le nettoyage efficace d'un lavis enamel après séchage (qui peut varier selon la température ambiante), je préconise d'utiliser des batônnets jetables de nettoyage avec mousse (plutôt que des cotons-tiges ou des morceaux d'essuie-tout) qui permettent d'enlever les excédents de lavis facilement et proprement sans retirer le lavis sec des lignes de structure et détails en creux. La mousse ne doit être que très légèrement imbibée de diluant enamel sans odeur pour un résultat optimal. J'ai trouvé un bâtonnet de 13 cm en polystyrène avec son embout en mousse plate de 1,6 cm (voir PHOTO 2B). La taille est plutôt bien adaptée pour un avion à l'échelle 1/48ème et la mousse principalement utilisée à plat des deux côtés peut l'être également sur les bords (pour un lot de 30 à faible coût unitaire, voir sur Amazon ici).

J'ai testé ce nouveau lavis enamel PRECISION PANEL LINER pour lignes de structure et détails en creux AK Interactive avec deux mélanges : un "marron orangé" pour appliquer sur une couleur Yellow Zinc Chromate et un "gris foncé" pour appliquer sur de l'aluminium. Cela est en rapport avec mon projet de DIORAMA N°3 à venir centré autour d'un P-47D-28-RA Thunderbolt MINIART en finition "métal naturel".

Pour le test, j'ai prélevé dans ma "boîte à rabiot" deux stabilisateurs horizontaux d'une ancienne maquette (pièces A1 et A2 PHOTO 3) que j'ai soigneusement nettoyés à l'alcool.

Le déroulement des tests menés sur les deux pièces préparées

▶ Avec la pièce A1 pour un test sur une surface ultra mate (non préconisée par le fabricant)

●Application à l'aérographe d'un apprêt blanc One Shot A.MIG-2022 en trois couches fines puis séchage 24 h

●Application à l'aérographe d'un mélange "maison" (couleur Yellow Zinc Chromate) de peinture acrylique AK 3G en trois couches fines puis séchage 24 h

●Application à l'aérographe d'un vernis Ultra Mat polyuréthane VALLEJO 27.653 en trois couches fines puis séchage 48 h

●Application dans les lignes de structure et détails en creux d'un mélange de PRECISION PANEL LINER (AK12104 marron foncé éclairci avec du AK12105 rouille fraiche et un rajout d'une pointe de AK12106 rouille foncée pour obtenir un marron orangé). L'écoulement par capillarité du lavis n'est pas optimal et la précision dans l'application laisse à désirer (voir PHOTO 3A).

●Nettoyage après séchage (environ 30 mn à température ambiante de 20°) de la pièce A1 au moyen d'un batônnet jetable avec mousse plate très légèrement imbibé de diluant enamel sans odeur AK050. Lors de l'essuyage les lignes de structure et les rivets en creux tendent à perdre du lavis pourtant sec surtout si on insiste un peu trop pour enlever totalement les surplus de lavis hors lignes de structures et rivets en creux (voir PHOTO 3B).

BILAN - L'application du lavis sur une surface ultra mate (et mate) avec le pinceau intégré fourni est fortement déconseillée. En revanche, je constate que ce lavis enamel PRECISION PANEL LINER n'attaque pas un vernis polyuréthane bien sec !

▶ Avec la pièce A2 pour un test sur une surface brillante (préconisée par le fabricant)

●Application à l'aérographe d'un apprêt noir One shot A.MIG-2023 en trois couches fines puis séchage 24 h

●Application à l'aérographe d'une peinture acrylique aluminium Metal Color Vallejo 77.701 en trois couches fines puis séchage 24 h

●Application à l'aérographe d'un vernis brillant Aqua Gloss Clear A.MIG-2503 (très efficace en terme de protection) en deux couches fines puis séchage 24 h

●Application dans les lignes de structure et détails en creux d'un mélange de PRECISION PANEL LINER (AK12102 noir éclairci avec du AK12101 gris clair pour obtenir un gris foncé). L'écoulement par capillarité du lavis est optimal et la précision dans l'application avec le pinceau intégré fourni est plutôt bonne (voir PHOTO 3A).

●Nettoyage après séchage (environ 30 mn à température ambiante de 20°) de la pièce A2 au moyen d'un batônnet jetable avec mousse plate très légèrement imbibé de diluant enamel sans odeur AK050. L'essuyage de la surface vernie se fait facilement et le lavis enamel reste bien dans les lignes de structures et rivets en creux (voir PHOTO 3B)

BILAN - L'application du lavis sur une surface brillante avec le pinceau intégré fourni est idéale avec un rendu final très convainquant.

PHOTO 3 - Vues du lavis enamel PRECISION PANEL LINER appliqué puis nettoyé

LES PLUS

● Un pinceau intégré fin au bout pointu et longues fibres très pratique pour une application précise du lavis

● Un nettoyage du lavis aisé sur une surface brillante bien sèche

● Un conditionnement en verre bien adapté à une bonne conservation du lavis

LE MOINS

● Une gamme "généraliste" un peu trop étroite notamment au niveau des gris

Un bon lavis enamel efficace et à usage pratique pour tous les types de maquettistes
★★★★☆

Je tiens à remercier Fernando Vallejo de la société AK Interactive pour m'avoir aimablement fourni pour évaluation un exemplaire de cette gamme de produits.

25 novembre 2025

DIORAMA N°2 "Lorene en Angleterre, 1945" [PARTIE 2B : La documentation consultée, les couleurs utilisées et l'intégration de la maquette finalisée dans le diorama]

Pour en finir avec ce projet de DIORAMA N°2 , je vous présente ce dernier article qui vient à la suite de la précédente PARTIE 2A consacrée principalement à la réalisation de la maquette TAMIYA #61096 du P-47M Thunderbolt (voir ici).

La documentation principalement consultée

◼ Publications consacrées au 56th Fighter Group

◼ Publications consacrées au P-47 Thunderbolt

◼ Deux publications complémentaires très complètes en langue française

◼ Dessins techniques consacrés au P-47 Thunderbolt

● Documents au format PDF consultables sur le site Aircorps Library (voir ici) selon les modalités proposées.
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Quelques informations historiques concernant le pilote du P-47M-1-RE "Lorene"

● Le Lieutenant Russell S. Kyler a été affecté au 61st Fighter Squadron du 56th Fighter Group d’août 1944 à avril 1945, période au cours de laquelle lui ont été attribués deux P-47 Thunderbolt.

1er P-47D-21-RA 43-25585 « Razorback » codes HV-V et portant sur un panneau du capot moteur un nose art peint à partir d’une photo de son épouse Lorene. Cet appareil était celui qui avait été attribué auparavant au Capitaine Gordon S. Stevens codes UN-V avant son transfert par le 63rd FS au 61st FS.

2ème P-47M-1-RE 44-21116 codes HV-J avec le panneau de capot moteur orné du nose art "Lorene" provenant de son précédent P-47D-21-RA qui a été installé dessus. Ce P-47M est arrivé sans la nageoire dorsale de fuselage qui a été installée par la suite en Unité.

Au cours de son service au sein du 61st FS, le Lieutenant Russell S. Kyler a été crédité de 3 victoires aériennes et de 7 appareils détruits au sol.

● Le 4 avril 1945, le Lieutenant Russell S. Kyler du 61st FS revendiqua la destruction d'un avion à réaction Me 262.

●Le 10 avril 1945, lors d’une mission de chasse dans la région de Berlin, alors que le Lieutenant Russell S. Kyler du 61st FS mitraillait un aérodrome près du lac Muritz en Allemagne, deux impacts d’obus de 20 mm ont endommagé deux cylindres du moteur P&W-2800-57 de son P-47M "Lorene". Il a pu cependant regagner sa base de Boxted témoignant ainsi de la robustesse de la cellule du moteur.

● Le 13 avril 1945, lors d’une mission de reconnaissance dans le nord-ouest de l’Allemagne, le 56th FG avec ses trois FS (sous les ordres du Lieutenant-Colonel Lucian Dade, dernier commandant du groupe) mena une attaque contre l’aérodrome occupé d’Eggebeck au Danemark sur lequel étaient stationnés entre 150 et 200 appareils allemands de tous types. Le 61st FS qui participa à l’attaque effectua 94 passages de mitraillage et revendiqua 25 appareils détruits dont 4 par le Lieutenant Russell S. Kyler aux commandes ce jour là du P-47M-1-RE 44-21123 codes HV-H du Capitaine Charles R. Bond. Le 56th FG revendiqua 95 avions allemands détruits et 95 endommagés pour la perte d’un seul pilote, le Lieutenant William R. Hoffman du 63rd FS. Le résultat remarquable de cette attaque n’est pas sans lien avec les munitions expérimentales T48 à fort pouvoir incendiaire en test au 56th FG et qui furent utilisées par des P-47M lors de l’attaque.

SOURCES UTILISEES
● The 56th Fighter Group in World War II, Nigel Julian and Peter Randall, AK Interactive 2023, pages 21 et 78

● Site littlefriends de Peter Randall
● Aviation Elite 2, 56th Fighter Group, Roger A Freeman, Osprey Publishing Limited 2000, pages 112 et 113
● Aircraft of The Aces 51, 'Down to Earth' Strafing Aces of the Eighth Air Force, William N Hess, Osprey Publishing Limited 2003, pages 66 et 67

● Site 56thfightergroup de Nigel Julian

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Les principales couleurs utilisées

Pour la couleur aluminium, j'avais prévu au départ d'utiliser ma peinture acrylique préférée en la matière, à savoir la METAL COLOR Aluminium 77.701 de VALLEJO. Cette peinture a des pigments très fins, se passe très bien à l'aérographe avec une bonne dilution, une pression adaptée et apporte un rendu très réaliste. Cela faisait longtemps que je voulais tester une autre peinture de la même marque que l'on m'avait conseillée, la MODEL AIR Aluminium 71.062. Ce projet a été l'occasion de me lancer. C'est une bonne peinture, qui s'applique bien avec la bonne dilution et une pression adaptée (voir le bas du tableau PHOTO 1). Bien que le résultat final me donne satisfaction, il reste inférieur en matière de finesse des pigments et de rendu obtenu. Pour mon prochain projet avec un avion entièrement en métal naturel, je reviendrai vers la METAL COLOR !

Pour toutes les autres couleurs, je n'ai utilisé que des peintures acryliques de la gamme AK 3ème génération qui sont mes préférées que ce soit au pinceau ou à l'aérographe. Avec ce dernier, elles nécessitent d'être fortement diluées et de choisir une pression bien adaptée (voir tableau explicatif PHOTO 1). J'adore le rendu et le large choix proposé dans la gamme globale de la marque espagnole AK Interactive.

PHOTO 1 - Tableau de synthèse des principales couleurs des peintures acryliques utilisées

La mise en place de la maquette TAMIYA finalisée sur la base du diorama

Dans un diorama, la problématique avec la maquette d'avion mise en place est que le dessous de celle-ci est beaucoup moins visible. Le travail d'amélioration mené sur cette partie, notamment celui des logements des trains d'atterrissage, n'est pas mis en valeur. C'est pourquoi, je vous ai déjà présenté dans la PARTIE 2A (voir ici Photo 3B/C) une vue rapprochée du logement du train d'atterrissage droit et de la roulette de queue. Pour une vue d'ensemble du dessous, j'ai posé et photographié la maquette finalisée sur un support modulable ZEP #MSJ02 (voir PHOTO 2) avant de la fixer sur la base du diorama.

PHOTO 2 - Vue d'ensemble du dessous de la maquette réalisée posée sur un support

Une fois fixée sur le diorama, j'ai pris une photo rapprochée qui permet d'appréhender un peu l'intrados de l'avion et d'avoir une meilleure vue du superbe nose art "Lorene" (voir PHOTO 3). J'ai également pris une photo rapprochée de face pour mieux appréhender la place occupée par la maquette (voir PHOTO 4).

PHOTO 3 - Vue partielle de l'intrados et rapprochée du nose art "Lorene"

PHOTO 4 - Vue rapprochée de la maquette dans son environnement

Enfin pour avoir une vision d'ensemble du diorama, je vous propose quatre vues prises légèrement du dessus : une vue AVANT (avec l'inscription des principales informations sur le pourtour noir avant de la base avec à gauche l'insigne du 61st FS qui a été conçu par Walt Disney d'après la mascotte du 61st FS, un bulldog prénommé « Buddy » et à droite l'insigne du 56th FG avec sa devise latine "Cave Tonitrum" que l'on peut traduire en français par "Prenez garde à la foudre"), une vue ARRIERE, une vue COTE DROIT et une vue COTE GAUCHE (voir PHOTOS 5 - 6 - 7 - 8).

PHOTO 5 - Vue d'ensemble avant du diorama finalisé

PHOTO 6 - Vue d'ensemble arrière du diorama finalisé

PHOTO 7 - Vue d'ensemble côté droit du diorama finalisé

PHOTO 8 - Vue d'ensemble côté gauche du diorama finalisé

Un bilan général du projet

Ce DIORAMA N°2 a pris plus de temps que prévu du fait notamment de mon choix trop optimiste de vouloir mener de front deux projets et une maquette TAMIYA qui au final a fait l'objet de beaucoup plus d'améliorations que prévues. Cette maquette du P-47M de la marque japonaise sortie en 2003 accuse désormais le poids de son âge en matière de détails (un poste de pilotage, un moteur et des logements des trains d'atterrissage un peu trop simplifiés à mon goût), même si sa précision et conception de montage reste encore une référence.

J'ai pris beaucoup de plaisir à réaliser ce diorama qui m'a permis de tester de nouveaux produits, de nouvelles techniques, de nouvelles approches qui contribueront à me faire progresser dans mes prochaines réalisations de bases de diorama et de maquettes à l'échelle 1/48ème.

Le prochain projet de DIORAMA N°3 pour 2026

Il sera encore consacré à un P-47 Thunderbolt. Je me suis orienté vers une maquette plus récente produite par la marque ukrainienne MINIART #48022 (ma première réalisation de cette marque). Cette maquette s'intègrera dans un diorama hivernal présentant un P-47D-28-RA 42-29336 FT-O attribué au Capitaine Kenneth H. Dahlberg affecté au 353rd FS du 354th FG sur la base de Rosières en Haye en France durant le rude hiver de décembre/janvier 1945.

19 novembre 2025

DIORAMA N°2 "Lorene en Angleterre, 1945" [PARTIE 2A : La réalisation de la maquette retenue, le matériel utilisé et les ensembles d'amélioration sélectionnés]

La maquette retenue est le P-47M Thunderbolt de TAMIYA sous la référence #61096 parue en 2003 (voir PHOTO 1). Au départ de mon projet, c'était la seule reproduction à l'échelle 1/48ème de cette version de l'avion. La maquette a été très difficile à trouver car épuisée chez le fabricant ou proposée à des prix vraiment exorbitants. J'ai eu la chance de pouvoir m'en procurer un exemplaire à un prix très attractif et mener ainsi à bien mon projet. Depuis ce mois de novembre 2025, la marque MINIART propose sa propre réalisation d'un P-47M Thunderbolt sous la référence #48032 avec le choix d'une configuration sans la nageoire dorsale de fuselage installée en Unité (voir ici).

PHOTO 1 - La boite TAMIYA #61096 Republic P-47M Thunderbolt

Le livret d'instructions en noir et blanc est constitué de 10 pages comportant 16 étapes d'assemblage de la maquette (voir fichier PDF ici). Je ferai référence aux pièces de la maquette que j'ai utilisées ou celles que j'ai modifiées et/ou remplacées. Je n'ai pas forcément suivi l'ordre des étapes indiquées compte tenu des contraintes de manipulation et de peinture notamment.

J'ai choisi de représenter le P-47M-1-RE Thunderbolt 44-21116, HV-J affecté au Lt. Russell S Kyler au sein du 61st Fighter Squadron du 56th Fighter Group en mars/avril 1945. Pour son intégration dans le DIORAMA N°2 réalisé, je me suis inspiré de la photo en noir et blanc page 79 de l'excellent ouvrage de Nigel Julian et Peter Randall "The 56th Fighter Group in World War II" (voir revue ici). L'appareil porte sur le dessus du fuselage la nageoire dorsale à bout pointu installée en Unité. Ce P-47M-1-RE Thunderbolt est plutôt bien documenté avec pas moins de 7 photos en noir et blanc disponibles.

Remarque - Concernant la couleur peinte sur les P-47M-1-RE Thunderbolt du 61st FS, après examen des positions d'historiens et de maquettistes plus ou moins factuelles, j'ai opté pour celle la plus probable : RAF Night qui n'est pas un noir pur mais un noir légèrement bleuté. Ainsi, dans un forum anglais en décembre 2011, Nicholas Millman (chercheur reconnu notamment sur les couleurs des aviations japonaises et anglaises durant la WWII et créateur du réputé blog "AVIATION OF JAPAN") indiquait notamment que "Les capots moteur des Zero japonais étaient peints dans le même mélange de noir de carbone et d'outremer que le RAF Night..." Cela m'a conduit à m'intéresser et à retenir la référence de peinture acrylique AK11895 IJN Q1 Anti-Glare Blue-Black de la gamme "AIR".

Synthèse générale des principales étapes de réalisation de la maquette TAMIYA
1 = renvoi aux références détaillées sélectionnées pour l'amélioration de la maquette TAMIYA situées en fin de page

ETAPE 1 Amélioration (avec références 1 2 3 4 5), peinture et assemblage du poste de pilotage, puis l'ensemble finalisé a été mis de côté. Les améliorations apportées au tableau de bord L7 sont présentées dans la PHOTO 2 ci-dessous.

PHOTO 2 - Le tableau de bord amélioré de la maquette TAMIYA

ETAPE 2 Amélioration (avec référence 6), peinture et assemblage du moteur fixé sur support peint B9 puis mis de côté (voir PHOTO 3A)

ETAPE 3 Peinture complète du capot moteur B42 intérieur et extérieur avec pose de la décalcomanie "Lorene" puis mis de côté

ETAPE 4 Insertion dans le capot moteur finalisé des pièces collées et peintes B19 + B40, puis du moteur et son support. Amélioration intérieure en scratch et peinture des volets de refroidissement en position ouverte B39 puis fixation sur capot moteur. L'ensemble finalisé est mis de côté.

ETAPE 5 Assemblage, peinture, et pose des décalcomanies de l'hélice B34 B35 B7, puis l'ensemble finalisé est mis de côté.

ETAPE 6 Collage sur le demi-fuselage G16 de la pièce L13 qui intègre la dérive et idem pour le demi-fuselage G17 avec la pièce L19

Remarque - Cette solution assure une ligne de structure sur le flanc du fuselage sans décalage

ETAPE 7 Amélioration (avec la référence 7) et peinture de l'intérieur des deux demi-fuselages avec fixation des éléments C9, A1+A7, B18, puis insertion du poste de pilotage finalisé et collage. La nageoire dorsale à bout pointu L12 est collée à l'emplacement prévu. J'ai installé également sous le fuselage la petite pièce B2 juste à l'avant du logement de la roulette de queue.

La pièce G4 qui servira de support à l'ensemble finalisé moteur/capot/volets est mise de côté après avoir peint les deux radiateurs d'huile (que l'on ne verra malheureusement plus une fois l'ensemble finalisé fixé!).

ETAPE 8 Les trappes d'évacuation du dispositif de refroidissement de chaque côté du fuselage en position ouverte G9 et G10, les deux stabilisateurs et leur gouverne de profondeur intégrée B15 et B26 et la gouverne de direction G18+G19 sont peints et mis de côté.

Remarque - Compte de leur précision d'assemblage, les deux stabilisateurs et leur gouverne de profondeur peuvent être finalisés à part et collés plus tard ce qui facile la peinture et la pose des décalcomanies sur le fuselage notamment.

ETAPE 9 Les logements des trains d'atterrissage dans les ailes sont détaillés (câblage) et peint (voir PHOTO 3B), puis les ailes sont assemblées A8+A21 et A6+A19 avec leurs différents éléments additionnels L15, L16 et L17. Sous l'aile gauche, le phare d'atterrissage/roulage J5 est mis de côté. Sous l'aile droite, les trois feux IFF ont été au préalable percés et une plaque PVC de 0.2mm collée en dessous. Les trous sont remplis de peinture AK 3G transparente (de l'avant vers l'arrière AK11213 Clear Red, AK11216 Clear Green et AK11218 Clear Orange) et recouvert de DELUXE MATERIALS #BD67 Look Like Glass. Les sorties des mitrailleuses A10 et A11 sont collées à leur emplacement. L'appareil choisi étant représenté en configuration sans charges externes, il ne faut pas oublier de coller des deux pièces D1 sous les ailes à ce stade. Les deux feux de navigation aux extrémités des ailes J3 et J4 sont peints (AK11214 Clear Blue pour celui de droite et AK11213 Clear Red pour celui de gauche) puis mis de côté. Les volets en position rentrés et leurs fixations A9+A18+C6+B28 et A2+A27+C6+B27 sont assemblés et mis en place.

ETAPE 10 A ce stade l'ensemble fuselage/ailes est préparé pour la peinture à l'aérographe avec masquage à l'éponge fine de l'ouverture avant du fuselage, du poste de pilotage, des logements des trains d'atterrissage et de la roulette de queue. L'ensemble est posé sur un support modulable ZEP #MSJ02 (voir ma revue ici). J'ai recouvert l'intégralité du support de film alimentaire maintenu par de l'adhésif pour le protéger. Après passage d'un apprêt noir, l'ensemble fuselage/ailes a été peint entièrement en aluminium VALLEJO Model Air 71.062, puis recouvert sur les parties concernées d'une peinture noire (AK11895 IJN Q1 Anti-Glare Blue-Black) J'ai ensuite vernis l'ensemble avec de l'Aqua Gloss, puis j'ai posé les décalcomanies et procédé à une altération générale modérée. Enfin, j'ai passé sur les parties peintes hors aluminium du vernis de finition VALLEJO #27.653 Polyuréthane Ultra Matt.

ETAPE 11 En parallèle de l'étape 10, j'ai amélioré (avec la référence 7), assemblé, peint, vernis les trains d'atterrissage B20 et B21 avec leurs trappes A17, A13, A4 et A16, A12, A5, ainsi qu'une partie de la roulette de queue B10 et B11 et ses trappes B16 et B17. Les roues des trains d'atterrissage ont été remplacées par des modèles en résine issus de la référence 8, de même que la roulette de queue et son axe (voir PHOTO 3B/C)

PHOTO 3 - Vues sur le moteur, le logement du train d'atterrissage droit et la roulette de queue

ETAPE 12 Une fois l'ensemble fuselage/ailes finalisé et posé sur le support modulable nettoyé (pour faciliter la manipulation et l'assemblage), j'ai collé tous les éléments finalisés que j'avais mis de côté dans cet ordre:

- Les deux stabilisateurs et leur gouverne de profondeur intégrée

- La gouverne de direction

- La roulette de queue et ses trappes

- Les trains d'atterrissage complets et leurs trappes

- Les deux petits supports G1 et G2 d'un réservoir ventral (non utilisé) qui n'ont pas été installés plus tôt afin de ne pas risquer lors d'une manipulation (notamment des trains d'atterrissage) de casser les petites extrémités

- Le support du capot moteur et ce dernier

- Les feux de navigation aux extrémités des ailes

- Les huit mitrailleuses d'ailes (celles de la maquette ont été remplacées par des tubes en laiton très réalistes de la référence 9)

- Le verre réflecteur du viseur gyroscopique K-14 dans le poste de pilotage issu de la référence 5

- Le pare-brise avec un rétroviseur en photodécoupe installé issu de la référence 1 (voir PHOTO 4A)

- Le mécanisme de coulissement de la verrière avec son câblage en scratch (voir PHOTO 4A)

- La verrière coulissante avec l'ajout de deux boutons et une poignée en scratch (voir PHOTO 4B)

PHOTO 4 - Vues sur le mécanisme de coulissement de la verrière

- Le mat d'antenne G20

- Une antenne fouet à l'arrière du dessous du fuselage réalisée en scratch (fil de nylon peint en noir)

- Le tube de Pitot B41

- L'hélice

Le principal matériel utilisé pour la réalisation de la maquette TAMIYA

◼Colles

Pour le plastique : DELUXE MATERIALS #AD83 Plastic Magic 10s

Pour la résine, la photodécoupe et le câblage en métal : ARKA #KPF50 Universal (colle cyano forte)

Pour les décalcomanies 3D et la photodécoupe : AMMO #2058 Ultra Glue et GATOR Glue (mon dernier flacon)

Pour les pièces transparentes : VMS Transpa Fix 6K avec VMS Universal weathering carrier (pour rendre la colle plus liquide)

Pour les collages très solides : SADER Epoxy rapide bi-composant (résine et durcisseur)

◼Apprêts acryliques

AMMO #2022 One Shot Primer blanc

AMMO #2023 One Shot Primer noir

◼Peintures acryliques

AK 3G (voir le tableau détaillé dans la PARTIE 2B)

VALLEJO Model Air 71.062 Aluminium

◼Vernis acryliques

AMMO #2503 Aqua Gloss Clear (vernis brillant de protection)

VALLEJO #62.064 Premium Gloss Varnish (vernis brillant de finition)

VALLEJO #27.653 Polyuréthane Ultra Matt Varnish (vernis ultra mat de finition)

◼Fluide acrylique spécial brillance pièces transparentes

DELUXE MATERIALS #BD67 Look Like Glass

◼Mastic en résine acrylique

VALLEJO #70.401 Plastic Putty

◼Rubans et liquide de masquage

MR HOBBY #MT605:140 10mm (faible adhésion)

HOBBY 2000 #80017 4mm (pour courbes)

TAMIYA #87177 2mm (pour courbes)

ABTEILUNG 502 #ABT115 Liquid Mask

◼Masques

EDUARD #EX166 P-47M Tamiya (pour pare-brise et verrière coulissante)

◼Aérographe et nettoyants

HARDER & STEENBECK ULTRA 2024 avec tête fine et buse 0.45 mm

Nettoyant pour aérographe MEDEA

Alcool Isopropylique 99,9%

◼"Panel Line" et nettoyant sans odeur

AMMO #1615 Stone Grey for Black

AMMO #1602 Deep Grey

AMMO #1600 Light Grey

AMMO #1603 Dark Sea Blue

AMMO #1608 Dark Green Grey

AMMO #1605 Dark Red Brown

AMMO #1616 Orange Brown

AK050 Odorless Thinner

◼ Produits décalcomanies

DACO PRODUCTS #DCPR-01B (version medium) et #DCPR-01C (version forte)

Concernant les décalcomanies, j'ai utilisé au final trois références et seulement certains éléments issus de chacune d'elles.

Tout d'abord, des décalcomanies qui représentent le "nose art" (très réaliste et superbement imprimé à la différence de celui de TAMIYA et de MICROSCALE, voir PHOTO 5) du capot moteur, le nom "Lorene" ainsi que les marques de victoires et une plaque d'identification du pilote et du personnel en charge de l'avion. Elles proviennent de deux superbes planches imprimées par CARTOGRAF (voir ici la photo 2) et proposées avec l'ouvrage précité "The 56th Fighter Group in World War II". Par contre, les codes HV-J et les numéros de série de l'avion 44-21116 ont une taille un peu petite et une couleur trop rouge "orangé".

Je ne les ai donc pas retenus et ils ont été remplacés idéalement par ceux d'une planche SUPERSCALE #48-940 dédiée à trois P-47M du 61st FS.

Enfin, pour les quatre cocardes, j'ai du sans grand enthousiasme me rabattre sur les décalcomanies anciennes de la boîte TAMIYA (datées de 2005) qui ont la bonne taille et une couleur bleu claire des pourtours plutôt satisfaisante. Si la cocarde de l'intrados et les deux du fuselage ont été placées sans trop de difficultés, celle de l'extrados a été plus problématique avec une déchirure que j'ai du réparer au mieux et masquer avec un peu de salissure.

PHOTO 5 - Le choix des décalcomanies retenues

Remarque - J'ai toujours trouvé les décalcomanies TAMIYA globalement trop épaisses, parfois fragiles (surtout celles des boites sorties au début des années 2000) et pas toujours adaptées aux produits assouplissants pour décalcomanies. J'utilise majoritairement par expérience les marques CARTOGRAF et MICROSCALE.

Les ensembles d'amélioration sélectionnés

1 AIRES #4476 P-47M Thunderbolt Cockpit Set 1/48 Tamiya kit

2 ULTRACAST #48201 P-47 Thunderbolt Square-Backed Seats (without harness)

3 EDUARD #FE1433 P-47D-30 seatbelts STEEL 1/48

4 KELIK #K48014 Republic P-47M Thunderbolt Interior 3D decals for Tamiya kit

5 QUICKBOOST #QB48 014 American gunsight K-14 (x6) 1/48

6 VECTOR #48004 P&W R-2800 C (late) engine

7 EDUARD #49354 P-47M Thunderbolt Tamiya kit

8 EDUARD #648484 P-47D wheels 1/48 Tamiya kit

9 AIR MASTER #48-002 P-47 Thunderbolt .50 Browning M2 barrels (x8)

A suivre [PARTIE 2B : La documentation, les couleurs utilisées et l'intégration de la maquette finalisée dans le diorama]