AVERTISSEMENT : "Le fait d'aborder des avions de chasse de la Luftwaffe pendant la seconde guerre mondiale ne signifie en rien que je cautionne ou fasse l'apologie du régime allemand de cette période, bien au contraire." aek

20 juillet 2021

VU SUR LE NET N°18 [Un Messerschmitt Bf 109 E-3 restauré grandeur nature]

En complément de ma revue en deux parties publiée ce mois sur la maquette du Messerschmitt Bf 109 E de WINGSY KITS, je vous propose de découvrir (pour ceux qui ne la connaitrait pas) une vidéo consacrée à ce chasseur de la Luftwaffe sur YouTube de Flying Heritage & Combat Armor Museum, un musée aéronautique situé à Everett aux États-Unis (voir ici).
Cette vidéo publiée en mai 2020 est en langue anglaise (mais les sous-titres en français pour les commentaires sont disponibles) présente avec des vues très rapprochées un Messerschmitt Bf 109 E-3 restauré découvert par hasard en 1988 par un promeneur sur une plage près de Calais (un morceau de métal enfoui dépassait du sable, en fait le bout de l'aile). Il s'agit de l'avion W.Nr.1342 (production du sous-traitant Erla) affecté au Lt. Eduard Hemmerling de la JG 51 (titulaire de 3 victoires) qui s'est écrasé le 29 juillet 1940 pendant la Bataille d'Angleterre au dessus de Douvres (le pilote a tenté un amerrissage mais a été tué lors de l'impact avec l'eau). Les fouilles entreprises ont permis de découvrir un avion relativement bien conservé qui a été reconstruit et restauré en Angleterre puis ajouté au Flying Heritage & Combat Armor Museum en 2007.
Lien vers la vidéo ici 
Ces vues rapprochées permettent de bien appréhender les diverses surfaces métalliques de l'avion et de voir que les rivets ne sont pas si visibles que cela. Cela me conforte une fois de plus dans mon regret de voir cette mode actuelle du "tous rivets" pour des maquettes d'avions à l'échelle 1/48ème.

13 juillet 2021

A LA LOUPE N°36 - Partie 2 [Maquette WINGSY KITS #D5-07 Messerschmitt Bf 109 E-1 "Emil' à l'échelle 1/48ème]

Après vous avoir présenté dans une première partie ma découverte et mes premières impressions sur la nouvelle maquette à l'échelle 1/48ème du Messerschmitt Bf 109 E-1 réalisée par la marque WINGSY KITS (voir article ici), je vous propose dans cette seconde partie d'examiner plus en détail les formes et dimensions, les points forts et faibles et les améliorations envisageables pour ces derniers.
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L'examen des formes et dimensions générales
Tout d'abord, j'ai procédé à un dégrappage complet de toutes les pièces en plastique utiles pour réaliser une version E-1 de l'avion suivi d'un nettoyage soigné. Les attaches des pièces sur les grappes sont globalement bien positionnées, mais il faut faire très attention de ne pas altérer la superbe gravure de certaines pièces, notamment celle des capots A4 et A3. J'ai utilisé des mini bâtons à poncer grains 400 et 600 et une éponge à poncer de finition grain 2400. Il faudra faire attention également de ne pas casser par mégarde les deux extrémités arrières des ailes du dessus (voir PHOTO 1A) et de ne pas abimer avec un ponçage trop appuyé l'extrémité avant de la pièce A4 superbement réalisée (voir PHOTO 1B).
Remarque : au fil de ce travail de préparation, j'ai constaté une réelle qualité de moulage des pièces et un assemblage test à blanc quasi parfait et vraiment bien pensé. A cet égard, la pièce D12 qui s'installe entre les moitiés de fuselage s'insère avec un grande précision et le rendu de sa partie arrière est extrêmement fin et réaliste (voir PHOTO 1C)Concernant cette pièce, deux petites décalcomanies S3 (à appliquer sur le panneau arrière) représentent deux cartes (carte de correction du compas et carte d'identification de l'avion) dont la présence est confirmée sur des photos de Messerschmitt Bf 109 E-1.
PHOTO 1 - Pièces C2, A4 et D12 maquette Wingsy Kits #D5-07 Bf 109 E-1
© 2021 AVIONS EN KITS
◼ Ensuite, pour mener à bien ma démarche, je me suis appuyé sur les dessins à l'échelle 1/48ème multi-vues du Messerschmitt Bf 109 E-3 réalisés par l'illustrateur Shigeru Nohara proposés dans l'indispensable publication de référence📘1. Ces dessins sont très fins, présentent toutes les dimensions de l'avion (que j'ai rapproché d'un plan d'usine présenté en page 39 de la publication de référence 📘2), les sections en profil du fuselage notamment et indiquent les spécificités de la version E-1 (voir PHOTO 3B).
Pour les formes du fuselage, j'ai mesuré la maquette au pied à coulisse au niveau des sections 2, 4 et 8 (PHOTO 2A) est tout concorde bien.
Pour les dimensions, j'ai positionné une série de pièces significatives de la maquette sur les diverses vues des dessins est les résultats d'ensemble sont très bons.
Pour les vues de profil gauche et de face (PHOTO 2B) ont été examinés : fuselage  A1, gouverne de direction E26, roue F10, roulette de queue D4, hélice E1 avec sa casserole D17 montées sur base cylindrique F12
Pour la vue de dessus (PHOTO 3A) ont été examinés : capot moteur supérieur A4, dessus d'ailes C1 et C2, becs de bord d'attaque F2 et F32, stabilisateurs C6+C4 et C3+C5, gouvernes de profondeur E2 et E3.
Pour la vue de dessous (PHOTO 3B) ont été examinés :  capot moteur inférieur A3, dessous des ailes B1+E14+E17, flasques de roues F21 et F22, ailerons E13 et E18, volets B2 et B3.
Remarque : les espacements entre les sections de fuselage sont bien respectés sur la maquette et les formes de ces dernières sont conformes. Un bon travail en la matière a été réalisé par les concepteurs de ce nouveau Messerschmitt Bf 109 E-1.
PHOTO 2 - Evaluation formes et dimensions maquette Wingsy Kits #D5-07 Bf 109 E-1
© 2021 AVIONS EN KITS
PHOTO 3 - Evaluation dimensions maquette Wingsy Kits #D5-07 Bf 109 E-1
© 2021 AVIONS EN KITS
Publications de référence
📘1 Model Graphix Special Edition Aero Detail 1, Messerschmitt Bf109E, Shigeru Nohara, Dai Nippon Kaija Co. Ltd. 1989
📘2 Messerschmitt Bf 109, J-C Mermet & C-J Ehrengardt, Caraktere, 1ère édition 2015, pages 28 à 50
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Les points forts et les points faibles des pièces avec les améliorations envisageables pour ces derniers
Pour cet aspect, je me suis appuyé sur un ensemble de publications de référence (dessins techniques et photos) en plus des deux précédemment citées :
📘3 L.Dv. 228/3 Mur für Dienftgebrauch BF 109 E1 und E3, 1939
📘4 Ersatzteil-Liste BF109 E, Messerschmitt AG. Augsburg, Januar 1941
📘5 Betriebs-und Rüstanleitung Me 109, mit Motor DB 601, Messerschmitt A.G.
📘6 Messerschmitt Bf 109 in action Part 1 n°44, John R. Beaman Jr. & Jerry L. Campbell, Squadron /Signal Publications Inc.1980
📘7 Aeroguide Classics n°2, Messerschmitt Bf 109 E, Ray Rimell, Linewrights 1986
📘8 Walk Around n°34, Messerschmitt Bf 109 E, Hans-Heiri Stapfer, Squadron /Signal Publications Inc.2004
📘9 Modellers Datafile n°9, The Messerschmitt Bf 109, A comprehensive guide for the modeller, Part 1 : Prototype to "E" Variants, Lynn Ritger, SAM Publications 2005
J'ai regroupé les pièces en sous-ensemble pour les évaluer.
● Le poste de pilotage 
Il est plutôt réussi avec un mélange de pièces en plastique et de pièces en photodécoupe. Les perfectionnistes pourront rajouter quelques câblages et compléments réalisés en scratch notamment. Le point faible se situe au niveau du siège D11 de bonne dimension, mais au contour manquant de finesse. De plus, la partie de la pièce D13 sur laquelle il faut le coller a été représentée trop sommairement (voir PHOTOS 4A et 4B). 
Mon conseil : remplacer le siège par une pièce en résine qui solutionne les deux points soulevés (la référence SBS Model #48008 est parfaite à cet égard)
Le tableau de bord D27 et D28 (voir PHOTO 4C) et le viseur Revi C/12D H1 sont corrects mais, personnellement, je les remplacerai par de la photodécoupe (EDUARD ou YAHU) pour le premier et de la résine pour le second (AIRES ou QUICKBOOST).
PHOTO 4 - Pièces D13, D11, D27 et D28 maquette Wingsy Kits #D5-07 Bf 109 E-1
© 2021 AVIONS EN KITS
● L'hélice et sa casserole 
L'hélice E1 est très réussie (taille et forme) et seulement les bords des pales pourront être légèrement affinés. La casserole D-17 est très fine avec des détails de surface très réalistes. A noter que les concepteurs de cette maquette de Bf 109 E-1 proposent même un choix de deux plaques cylindriques à l'arrière de l'hélice dont une avec trois petits carénages D22 (voir PHOTO 5A). Cela m'a conduit à faire une recherche approfondie dans toutes les photos à ma disposition et en effet, j'ai pu trouver des plaques avec carénages.
Remarque : concernant les modèles de casserole d'hélice pour le Messerschmitt Bf 109 E, on en trouve quatre dans la boîte qui sont toutes très bien appréhendées (pour les versions E-1 à E-7) et une cinquième a même été utilisée (voir 📘1) pour quelques E-5, une version de reconnaissance photo dérivée du E-1. 
● Les flasques, les jambes de train, les compas de guidage, les roues, la roulette de queue et les logements des roues
Les flasques F21 et F22 et les jambes de train E10 et E12 sont bien restituées. Pour les compas de guidage F4, ils auraient pu être proposés en photodécoupe pour plus de réalisme. Les roues F10 et la roulette de queue F4 ont les bonnes dimensions mais manquent de finesse comme celle que l'on peut rencontrer avec des pièces en résine (voir PHOTO 5B).
Mon conseil : remplacer les roues et la roulette de queue par un ensemble en résine (la référence EDUARD #648058 offre une superbe restitution)
Il est regrettable qu'une représentation de la doublure en toile sur les parois des logements des roues D24+D14L et D25+D14R (voir PHOTO 5Csoit absente alors que cela aurait pu être réalisé notamment avec des pièces en photodécoupe (comme par exemple celles proposées dans des planches de photodécoupe EDUARD).
PHOTO 5 - Pièces F12, D22, F1, D17, F22, F10, F4, D4, D24, D25, D14L et D14R
 maquette Wingsy Kits #D5-07 Bf 109 E-1
© 2021 AVIONS EN KITS
● Les radiateurs
Le radiateur d'huile sous le moteur E21+E23+D8+PE21 et les deux radiateurs au glycol sous les ailes (D6+D7+F31+E25+PE26+PE28+PE29 et D1+D2+E27+PE26+PE27+PE29 ont été très habilement restitués et détaillés. A cet égard, les concepteurs sont allés jusqu'à représenter le tube de trop-plein F31 du radiateur sous l'aile gauche (voir PHOTO 6A). Cela dénote une recherche approfondie sur l'avion qui est appréciable.
● Le fuselage et les ailes
Ils sont précisément reproduits. Sur le fuselage, le carénage d'admission d'air (A5) est très fin (voir PHOTO 6B). Au niveau des ailes, les trappes d'accès aux MG17 propres à la version E-1 F8 et F9 sont fidèlement représentés et les becs automatiques de bord d'attaque F2 et F32 sont parfaitement reproduits.
Remarque : mon seul bémol concerne la restitution "tous rivets" à l'échelle 1/48ème sur les surfaces (au demeurant très bien réalisée) avec des rivets qui sont peu ou pas visibles sur un avion réel (voir toutes les photos en gros plan de Messerschmitt Bf 109 E préservés dans des musées).
● Armement et échappements
Les MG17 de capot moteur E22 (voir PHOTO 6Csont correctement représentées pour une pièce en plastique qui ne peut cependant pas rivaliser avec une reproduction en laiton.
Mon conseil : couper les deux représentations des MG17 et les remplacer à l'identique (attention aux longueurs différentes) par la très réaliste référence MASTER #AM48012
Les échappements E9 et E11 du moteur DB 601A (bien que de forme et de dimension correctes) constituent un autre point faible du modèle dans la mesure où leurs ouvertures rectangulaires ne sont pas représentées (voir PHOTO 6D). Au regard de la petite taille des pièces et du peu de matière disponible, il me paraît très difficile de réaliser ces ouvertures rectangulaires avec un outil de maquettisme.
Mon conseil : remplacer par des pièces en résine qui s'adapteront au mieux (a priori voir chez AIRES, QUICKBOOST ou ULTRACAST)
Remarque : si vous souhaitez en savoir un peu plus sur le moteur et l'armement du Messerschmitt Bf 109 E, je vous invite à consulter la référence 📘2 en langue française
● Pare-brise et verrières
Les pièces H2, H3 (voir PHOTO 6E) et H4 ont une bonne transparence qui pourra être améliorée encore plus avec un bain notamment dans du "Look Like Glass" de DELUXE MATERIALS. Pour l'échelle, les pièces auraient mérité d'être un peu moins épaisses, mais cela reste acceptable.
PHOTO 6 - Pièces D6, F31, A5, E22, E9, E11 et H3 maquette Wingsy Kits #D5-07 Bf 109 E-1
© 2021 AVIONS EN KITS
● Les surfaces mobiles (Ailerons / Volets / Gouvernes de profondeur / Gouverne de direction)
J'aime bien leur représentation sobre et comme indiqué au début de cet article les dimensions sont bien adaptées. Il faudra juste penser, pour plus de réalisme, à bien positionner le manche à balai dans le poste de pilotage selon la position retenue des gouvernes de profondeur et des ailerons.
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Prix et bilan final
Pour conclure, cette nouvelle maquette de Messerschmitt Bf 109 E-1 est disponible directement sur le site du fabricant (voir ici) pour un prix de 35,00 USD au lieu de 40,00 USD (soit environ à ce jour 29,50 EUR) hors frais d'expédition. Cela la positionne dans une fourchette haute par rapport à la concurrence directe (référence EDUARD #8261 épuisée au prix catalogue de 22,21 EUR) ou indirecte (référence AIRFIX #A05120B disponible au prix catalogue de 26,49 EUR). Vous pouvez vous la procurer également chez un revendeur de la marque (comme je l'ai fait moi même) et en la matière, je vous conseille plus particulièrement la boutique en ligne tchèque MODELIMEX pour la qualité de son service.
Ce positionnement de prix peut-il se justifier pour une maquette issue d'une production "en petite série" et bien je pense que oui compte tenu de la qualité de moulage proposée, d'une conception générale bien pensée et d'une réalisation précise et détaillée basée sur des recherches factuelles.
Remarque : les améliorations suggérées dans cet examen correspondent à mon approche qui n'est pas forcément partagée par tous les lecteurs/visiteurs de ce blog et cette maquette réussie pourra être réalisée également avec le seul contenu proposé dans sa boîte. A cet égard, je vous invite à voir ici vingt trois photos d'un joli montage proposé sur la boutique en ligne de WINGSY KITS
Nous sommes en présence d'une très bonne maquette à l'échelle 1/48ème d'un Messerschmitt Bf 109 E-1, version au final peu représentée spécifiquement à cette échelle. Les quelques points faibles relevés dans cet article auraient mérité autant d'attention que la grande majorité des points forts évoqués pour passer à un niveau d'excellence. Les accessoiristes spécialisés dans la résine qui voudraient se pencher sur cette nouvelle maquette pour réaliser des ensembles dédiés devraient pouvoir proposer surtout un moteur complet (cette maquette le mérite bien), voire pourquoi pas un ensemble consacré à l'armement d'ailes. 
Maquette hautement recommandée
★★★★☆
Dans le cadre de mon achat, je tiens à remercier tout particulièrement Petr Kovar de la société MODELIMEX pour la qualité de service de sa boutique en ligne.

5 juillet 2021

A LA LOUPE N°36 - Partie 1 [Maquette WINGSY KITS #D5-07 Messerschmitt Bf 109 E-1 "Emil' à l'échelle 1/48ème]

J'ai pu acquérir récemment (auprès de la boutique en ligne MODELIMEX, voir ici) la nouvelle maquette du Messerschmitt Bf 109 E-1 "Emil" à l'échelle 1/48ème réalisée par la marque Ukrainienne WINGSY KITS sous la référence #D5-07 (voir précédent article ici). Je vous présenterai dans cette première partie ma découverte de cette nouvelle maquette et mes toutes premières impressions. Dans une seconde partie, j'examinerai plus en détail les différentes pièces et parlerai des petites améliorations envisageables si nécessaires.
Au préalable, si on se penche sur les réalisations du marché proposant une version E-1 à l'échelle 1/48ème de l'avion, cette nouvelle venue m'apparaît plus qu'intéressante. On peut oublier les produits des marques HOBBYCRAFT (moule de 1993) et HASEGAWA (déclinaison sortie en 2000 issue d'un moule datant de 1988) pas vraiment réussies et pour moi dépassées par les standards actuels. Seule la marque EDUARD a proposé une version spécifique E-1 (sortie en 2012) avec la référence #8261 en édition ProfiPACK, puis déclinée en édition WEEKEND avec les références #84164 (sortie en 2012) et #84158 (sortie en 2020), mais toutes épuisées ou non disponibles au catalogue à ce jour. La marque AIRFIX ne propose pas spécifiquement cette version E-1, mais a opté en 2010 pour un boîtage complet permettant de réaliser toutes les versions de l'avion E-1, E-3, E-4 et E-7 (qui a fait l'objet de plusieurs déclinaisons dont la plus récente date de 2018). Enfin la marque TAMIYA n'a jamais proposée cette version E-1 alors qu'elle dispose à son catalogue de versions E-3 et E-4/7 (issues d'un moule de 1996). Je ne considère pas toutes ces maquettes comme suffisamment satisfaisantes avec des défauts plus ou moins pénalisants (dimensions, formes, niveau de détails, assemblage, ingénierie...). J'attends donc beaucoup de cette nouveauté réalisée par la jeune marque Ukrainienne.
Pour faire une évaluation objective sans a priori, il me semble plus judicieux de comparer cette nouvelle maquette WINGSY KITS dans sa version E-1 avec celle d'un concurrent ayant une offre similaire (maquette avec planche de photodécoupe et feuille de masques), en l'occurrence la référence #8261 chez EDUARD. La réalisation de cette dernière présente un léger surdimensionnement (notamment fuselage trop long et becs de bord d'attaque trop profonds) relevé par des passionnés. Cependant il convient de souligner que ce point, selon l'approche d'un maquettiste par rapport à son hobby, peut être jugé comme plus ou moins important.
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La découverte de la maquette
Le format de la boîte en carton n'est pas habituel (Longueur = 32 cm / Largeur = 19 cm / Hauteur = 7 cm) et une fois le couvercle retiré, on découvre une boite fermée qui s'ouvre par devant et dont la partie supérieure se bascule en arrière (voir PHOTO 1). Je trouve le système très pratique.
A l'intérieur de cette boîte sont proposés différents éléments : 
1 Une feuille d'instructions en noir et blanc recto/verso au format 17,6 cm x 25 cm qui se déplie en "accordéon" (voir PHOTO 1). Elle propose en anglais uniquement quelques informations techniques sur l'avion, les numéros des pièces pour les différentes grappes, les différentes étapes du montage, les emplacements des divers petits marquages et les références des couleurs à utiliser.
PHOTO 1 - Ensemble couvercle/boîte et feuille d'instructions WINGSY KITS #D5-07
© 2021 AVIONS EN KITS
Remarque : deux marques de peinture de qualité sont proposées, une japonaise MR. HOBBY (avec ses deux références MR. COLOR et AQUEOUS HOBBY COLOR) et une espagnole AK Interactive (avec sa référence REAL COLOR AIR). Je conseille l'utilisation des REAL COLORS AIR qui ont été élaborées à partir de recherches sérieuses compilées dans l'ouvrage qui a fait l'objet d'un article ici. La teinte RLM 65 à utiliser pour la version E-1 (période 1939-1940) est la référence RC271 (une coquille s'est glissée dans le tableau de la feuille d'instructions indiquant RC270).
2 Une feuille schéma de peinture et de marquage (voir PHOTOS 2 et 3) en couleur recto/verso pliée en deux au format 24,9 cm x 35,2 cm qui présente chaque appareil sélectionné en vues profil gauche, dessus et dessous avec indication des couleurs.
PHOTO 2 - Recto feuille de schéma de peinture et marquage WINGSY KITS #D5-07
© 2021 WINGSY KITS
PHOTO 3 - Verso feuille de schéma peinture et marquage WINGSY KITS #D5-07
© 2021 WINGSY KITS
3 Une feuille de décalcomanies (voir PHOTO 4) au format 11 cm x 15 cm imprimée par une marque Ukrainienne Dacograph (à voir à l'usage si la qualité est la même que celle des marques réputées du marché, Cartograf et Microscale). Le film apparaît plutôt fin et les motifs assez précis. Une petite planche de photodécoupe (voir PHOTO 4) au format 3,7 cm x 6 cm (protégée dans une mini pochette transparente avec fermeture à Zip au format 5 cm x 8,7 cm) dédiée à la maquette et dont les 43 éléments vont compléter les pièces en plastique. Une petite feuille de masquage (voir PHOTO 4) en vinyle gris autocollante constituée de 16 éléments qui sont destinés à faciliter la peinture des pièces transparentes.
PHOTO 4 - Feuilles de décalcomanies et de masquage, mini planche de photodécoupe WINGSY KITS #D5-07
© 2021 WINGSY KITS
4 Sept grappes de pièces moulées par injection (six en plastique gris A, B, C, D, E, F constituées de 110 pièces et une en plastique transparent H constituée de 5 pièces) qui sont protégées dans des pochettes transparentes avec fermeture à zip très pratiques au format 27,3 cm x 16,2 cm pour les grappes en plastique gris et au format 11 cm x 7 cm pour la grappe en plastique transparent.
Remarque : sur la feuille d'instructions, les pièces non utilisées pour cette version E-1 du Bf 109 sont "grisées", cependant je n'ai pas trouvé l'utilité d'une pièce "F28" pourtant non grisée.
Mise à jour du 06/07/2021 : j'ai trouvé, cette pièce F28 est l'embout du filtre tropical pièce A6 non utilisée!
PHOTO 5 - Grappes de pièces et feuille d'instructions indiquant leur numéro, WINGSY KITS #D5-07 
© 2021 AVIONS EN KITS
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Les toutes premières impressions
J'ai apprécié 
L'attention apportée au conditionnement de la maquette avec une boîte en carton qui se ferme, des grappes de pièces bien protégées et facilement manipulables dans des pochettes avec fermeture à zip
● La présence de pièces en photodécoupe et de masques dédiés aux parties transparentes
● Une feuille d'instructions au pliage en "accordéon" au final très pratique
● Toutes les surfaces de contrôle séparées
● Une hélice à l'échelle 1/48ème digne enfin d'un Bf 109 E (avec des pales pas trop étroites comme celles des maquettes TAMIYA et AIRFIX) avec une casserole très réussie
● Les deux trappes de servitude des MG17 d'ailes spécifiques à la version E-1 bien restituées
● La découverte de trois éléments que je n'avais pas intégrés dans ma connaissance technique et historique du Messerschmitt Bf 109 E et qui ont été ignorés par la concurrence à l'échelle 1/48ème : le système de fixation du harnais de siège, la présence de cartes sur la cloison sous la verrière arrière et les deux types de plaque cylindrique à l'arrière de l'hélice  (je reviendrai plus en détail sur ces éléments dans la partie 2 à venir de cet article)
● Une conception de la maquette bien pensée avec une ingénierie astucieuse accompagnée d'un niveau de détails très élevé (avec par exemple à l'arrière du radiateur bâbord d'aile un tube de vidange en plastique pièce F31 et le volet avec une encoche permettant son passage proposé en pièce de découpe pièce FE28qui laisse présumer une recherche approfondie. 
J'ai regretté
L'extrémité des échappements non percée qui dénotent au regard de la qualité générale de la maquette (il est vrai que le moulage du plastique par injection a ses limites par rapport à la résine)
 Un siège à la forme correcte mais manquant de finesse
Une roulette de queue et sa jambe d'une seule pièce et manquant de finesse
L'absence du choix d'un marquage de Messerschmitt Bf 109 E-1 aux flancs de fuselage camouflés opérant pendant la Bataille d'Angleterre -- peu représenté en décalcomanies
-- Concernant cette période pendant laquelle la version E-1 est intervenue, je vous conseille la série de quatre publications "Luftwaffe Colours - JAGDWAFFE" . parue au début des années 2000 (que l'on peu trouver encore d'occasion en cherchant bien) qui propose notamment toute une série de photos, de profils en couleurs et d'informations sur les camouflages très utiles pour choisir un marquage original de Bf 109 E-1.
. Luftwaffe Colours Volume Two Section 1 - JAGDWAFFE - Battle of Britain Phase One, July-August 1940, Eric Mombeek, Classic Publication Limited 2001
. Luftwaffe Colours Volume Two Section 2 - JAGDWAFFE - Battle of Britain Phase Two, August-September1940, Eric Mombeek, Classic Publication Limited 2001
. Luftwaffe Colours Volume Two Section 3 - JAGDWAFFE - Battle of Britain Phase Three, September-October 1940, Eric Mombeek, Classic Publication Limited 2002
. Luftwaffe Colours Volume Two Section 4 - JAGDWAFFE - Battle of Britain Phase Four, November 1940-June 1941, Eric Mombeek, Classic Publication Limited 2002
Une approche "tous rivets" (comme sur la maquette concurrente EDUARD) très à la mode en ce moment qui me laisse dubitatif et que je ne partage pas : c'est très bien fait cependant avec un beau rendu, mais est-ce vraiment réaliste à une échelle 1/48ème? Cette approche peut être plus adaptée selon moi pour des échelles plus grandes (1/32ème, 1/24ème)
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Un premier bilan
Je ne suis globalement pas déçu par cette nouvelle réalisation d'un Messerschmitt Bf 109 E-1 à l'échelle 1/48ème. La maquette proposée est plutôt globalement réussie et montre de la part de ces concepteurs une volonté certaine de proposer une réalisation conforme et détaillée. Je suis enclin à penser que cette dernière a du s'appuyer sur une recherche sérieuse et factuelle. Pour une "production en série limitée", le résultat est de très bonne facture. Mon évaluation finale interviendra à l'issue de la 2ème partie de cet article (en cours) qui portera principalement sur un examen plus approfondi de pièces, un test d'assemblages partiels à blanc, une appréciation des dimensions et formes et les petites améliorations qui peuvent être envisagées.
A suivre, Partie 2...

1 juillet 2021

VU SUR LE NET N°17 [Les marquages des quatre appareils retenus pour le prochain Messerschmitt Bf 109 E-3 de WINGSY KITS]

Hier, sur sa page Facebook (voir ici), la marque Ukrainienne WINGSY KITS a dévoilé les quatre appareils retenus pour son prochain Messerschmitt Bf 109 à l'échelle 1/48ème dans la version E-3 (voir PHOTO ci-dessous).
Les marquages retenus pour la prochaine version E-3 du Bf 109 WINGSY KITS
© 2021 WINGSY KITS

Une réalisation finalisée de son Messerschmitt Bf 109 E-1 à l'échelle 1/48ème -- déjà sorti est également présentée avec vingt photos (que l'on retrouve également sur le site de la marque) qui permettent de bien appréhender les formes et l'aspect général de l'avion.
-- Je finalise actuellement un article en deux parties qui sera consacré à cette nouvelle maquette avec une publication de la première partie à venir.

15 juin 2021

A LA LOUPE N°35 [Aérographe EVOLUTION V2.0 Two in One réf. 123003 de Harder & Steenbeck]

Début avril, suite au dysfonctionnement non réparable de mon aérographe principal, j'ai été amené à rechercher un nouveau produit adapté à mes attentes. J'ai commencé dans l'aérographie pour maquettisme (il y a bien longtemps maintenant) avec un modèle AZTEK A470 que j'ai gardé de nombreuses années. Puis, après une très longue période d'inactivité de maquettisme avions (liée au travail et à la vie de famille), j'avais opté pour un IWATA NEO TRN1 (un modèle à double action contrôlée à gâchette avec buse de 0.35mm).
Désormais, compte tenu de ma fréquence annuelle de réalisation de projets complets (réalisation d'une maquette d'avion au plus proche de la réalité intégrée dans un diorama dédié qui ne se contente pas d'être un simple socle) située dans une fourchette de une à trois au maximum, il m'est apparu judicieux de ne pas opter pour un modèle haut de gamme au prix excessif.
J'ai mené mes recherches en gardant bien à l'esprit mes principaux critères d'achat basés sur mon vécu passé et présent :
 une qualité de fabrication garantissant une utilisation dans la durée
 un démontage, un nettoyage et un remontage du modèle réalisés avec facilité
 des pièces détachées disponibles
 un modèle avec levier ergonomique et précis
 un modèle fonctionnant par gravitation ni trop léger, ni trop lourd
 la possibilité de régler le dosage de peinture avec un système de butée d'aiguille
 un godet qui se visse et d'une contenance minimale de 5ml
 un budget de moins de 200 EUR
Mon choix s'est porté sur le modèle EVOLUTION apparu en 1998 de la réputée marque allemande Harder & Steenbeck qui se situe dans le milieu de gamme de ce fabricant. En entrée de gamme est proposé le modèle ULTRA apparu en 2006 plutôt destiné aux débutants (vendu seul aux alentours de 70 EUR) et en haut de gamme le modèle INFINITY apparu en 2011 (vendu seul aux alentours de 190 EUR) qui est devenu pour beaucoup d'utilisateurs LA référence. Je vous invite à vous rendre sur le site de la marque (voir ici) pour découvrir l'ensemble de ses produits et la possibilité de télécharger gratuitement au format PDF son catalogue en couleur.
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Le modèle retenu : EVOLUTION V2.0 Two in One réf. 123003
. Présentation
Le modèle est proposé dans un coffret de rangement en plastique de couleur noire (glissé dans un cadre en carton ouvert ou deux extrémités avec, entre les deux, un mode d'emploi multi-langues et une petite fiche d'instructions en allemand/anglais pour le nettoyage).
Dans le coffret, l'aérographe est monté avec une tête pour buse, une buse et une aiguille de 0.2mm ainsi qu'un godet à visser de 2ml. En plus, on trouve un godet à visser de 5ml et un ensemble complet tête pour buse + buse + aiguille de 0,4mm bien protégées dans un tube en plastique transparent (voir PHOTO 1). J'ai trouvé joint également le catalogue en couleur format papier de tous les produits proposés par la marque allemande.
La configuration Two in One consiste à proposer avec l'aérographe deux tailles de buse/aiguille et deux contenance de godet. C'est une solution au finale plus avantageuse que l'achat de l'aérographe en configuration Solo.
Pour ne pas être pris au dépourvu le moment venu, j'ai acheté en complément un jeu complet de joints (réf. 123910destinés à cet aérographe et protégés dans une petite pochette transparente avec fermeture à zip (voir PHOTO 1).
Remarque : dans la gamme EVOLUTION fonctionnant par gravitation trois autres versions sont proposées dans les deux configurations (Solo et Two in One) : EVOLUTION Silverline (en couleur argent), EVOLUTION CR Plus (avec triple couche de chrome) et EVOLUTION AL Plus (en aluminium finition noir mat/chrome)).
PHOTO 1 - Aérographe EVOLUTION V2.0 Two in One réf. 123003 Harder & Steenbeck
© 2021 AVIONS EN KITS
Pour remplir tous mes critères d'achat, j'ai été amené à prendre une option baptisée "Quick Fix" (réf.123663) proposée pour cet aérographe qui peut se substituer au manche arrière à vis de l'outil (voir PHOTO 2). Il suffit de dévisser ce dernier et de le remplacer par l'ensemble "Quick Fix". C'est un système très pratique de butée d'aiguille (avec fonction mémoire) qui permet de régler le dosage de peinture pour obtenir un flux régulier.
PHOTO 2 - Le système "Quick Fix" optionnel pour aérographe EVOLUTION V2.0 Harder & Steenbeck
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. Caractéristiques et prix
La buse est à insérer dans la tête pour buse par simple pression à la différence d'une buse classique à visser qui nécessite une clé spéciale. C'est selon moi, le meilleur système qui est le plus sécurisant et surtout le plus simple pour un démontage, un nettoyage et un remontage. 
Les deux godets à visser fournis permettent, une fois enlevés, de bien accéder à l'intérieur du corps de l'aérographe et en facilite ainsi le nettoyage. Concernant ces godets, ils sont fournis sans couvercle qui ne sont proposés qu'en option (réf. 123463 pour le 5ml et réf. 123563 pour le 2ml). Je trouve cela un peu mesquin compte du prix de l'outil mais en ce qui me concerne, utilisant principalement le 5 ml jamais rempli au plus de la moitié pour éviter tout débordement intempestif, cela ne me dérange pas.
La finition de cet aérographe est très bonne (bien meilleure que celle de mes précédents outils) et sa prise en main excellente avec un poids approprié. Sur le corps de l'aérographe du côté droit sont indiqués le numéro et la date de fabrication (pour mon exemplaire No108341 et 13.03.21).
Le levier double action indépendante est très agréable à utiliser à la fois sensible et souple.
Le système Click Fix (avec fonction mémoire) est très pratique.
Le raccord rapide inclus d'origine est une excellente idée surtout si on est amené à changer rapidement d'aérographe. Pour moi, c'est un petit accessoire indispensable systématiquement installé sur tous mes aérographes (même mon modèle chinois d'appoint à usage exclusif pour l'apprêt One Shot et la peinture Metal Colors).
La conception de cet aérographe a été vraiment bien pensée et les solutions adoptées (notamment les buses à insérer) en facilitent grandement le démontage, le nettoyage et le remontage sans recours à un seul outil (voir PHOTO 3)
Remarque : une autre option est disponible pour l'EVOLUTION avec une valve d'air FPC (réf. 126353 au prix élevé aux alentours de 40 EUR) qui permet de régler la pression d'air depuis l'aérographe sans passer par le compresseur. C'est une option qui peut être très intéressante pour un maquettiste qui a un usage intense de son aérographe et qui est amené à changer fréquemment de pression pour des travaux de précisions.
PHOTO 3 -  Aérographe EVOLUTION V2.0 : un démontage, un nettoyage et un remontage facilités
© 2021 AVIONS EN KITS
Le prix de l'ensemble acheté en ligne en avril 2021 avec les deux accessoires supplémentaires (sachet de joints et système "Click Fix") m'est revenu à environ 185 EUR frais d'expédition compris.
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Le bilan
Je n'irai pas par quatre chemins, cet aérographe m'a emballé par rapport à mes attentes. C'est un produit très bien conçu, bien pensé avec des solutions qui vont faciliter grandement la vie d'un maquettiste. Je ne sais pas s'il y a encore mieux sur le marché en matière de démontage/nettoyage/remontage (une corvée en matière d'aérographie qui nécessite du soin, de l'attention et de la patience), mais avec un EVOLUTION ce n'est presque que du bonheur. Un modèle qui permet à un maquettiste de trouver un certaine sérénité dans la peinture à l'aérographe d'une maquette et qui peut être même recommandé à un débutant (qui a le budget cependant) du fait de sa facilité d'utilisation et de sa conception. Un maquettiste chevronné ou professionnel préfèrera sans doute se tourner vers le modèle INFINITY, un haut de gamme complet mais au budget qui s'envole (avec un INFINITY dans un configuration proche de celle de l'EVOLUTION présentée dans cet article, il faudra payer aux alentours de 245 EUR, ce qui peut faire réfléchir un maquettiste lambda).
Les plus
. Une très bonne qualité de fabrication et de finition qui devrait durer dans le temps
. Une système de buses à insérer extrêmement efficace et pratique
. Un démontage complet ou partiel très rapide sans recours à un outil
. Un excellente prise en main et un poids bien adapté
. Un raccord rapide 1/8 male fourni avec l'aérographe
. Deux tailles de buse à insérer (0.2mm et 0.4mm) et deux contenance de godet à visser (2ml et 5ml) bien adaptées et proposées avec la configuration Two in One
. La possibilité d'ajouter deux options intéressantes : système Quick Fix et valve d'air FPC
. Des pièces détachées facilement disponibles
. La possibilité d'utiliser 4 tailles de buse (0,15mm, 0.2mm, 0,4mm et 0,6mm) qui couvrent tous les besoins (travaux super fins, fins, moyens et larges)
. Un levier double action indépendante très agréable à utiliser (souple et sensible)
Les moins
. Le prix élevé des ensembles de remplacement "tête pour buse + buse + aiguille" (environ 40 EUR pour 0,4mm et 0,6mmm et 49 EUR pour 0,15mm et 0,2mm) qui peut se justifier seulement par la qualité des matériaux utilisés
. Les couvercles des deux godets proposés dans la configuration Two in One non fournis
Un excellent produit fortement recommandé
★★★★★
😍2021

10 juin 2021

GUIDE DE COULEURS N°11[Pour F4U-1A Corsair : mélanges de peinture acrylique à base aqueuse AK 3rd GENERATION et utilisation]

Dans le cadre de mon projet à l'échelle 1/48ème "F4U-1A Corsair sur une île du Pacifique", j'ai été amené à utiliser la peinture acrylique à base aqueuse AK 3rd GENERATION de l'entreprise espagnole AK Interactive, que ce soit au pinceau ou à l'aérographe, pour la réalisation du diorama dans lequel sera inséré la maquette Tamiya de l'avion (voir article complet ici). Ayant décidé depuis longtemps de ne plus recourir dans mon hobby à des peintures à base de solvant, j'ai attendu pendant longtemps une seule et même peinture acrylique à base aqueuse qui me permette d'avoir une couverture de qualité au pinceau et une utilisation et finition optimales à l'aérographe. Si pour une utilisation au pinceau la peinture acrylique Revell Aqua Color me donnait plutôt satisfaction, pour l'aérographe aucune peinture acrylique à base aqueuse ne me convenait en matière de facilité d'application, de finesse des pigments et de couverture. C'est désormais le cas avec la peinture acrylique AK 3rd GENERATION qui a été pour moi une révélation au pinceau qui en deux couches fines (sur un apprêt c'est mieux) assure une bonne couverture et donne une très belle finition. Pour une utilisation à l'aérographe, une bonne dilution, un bon réglage de pression et une fine couche d'apprêt assurent une application aisée et une finition de premier ordre qui se rapproche de celle que je pouvais obtenir dans mon passé de maquettiste avec de la peinture acrylique Gunze à base de solvant. Et puis, qu'est ce que c'est agréable d'utiliser une peinture sans odeur.
Pour la réalisation de mon Corsair F4U-1A à l'échelle 1/48ème qui est en cours (qui fera l'objet de prochains articles pour les principales étapes), je n'utilise quasiment que cette peinture. 
Remarque : le seul inconvénient que je trouvais à cette gamme de peinture est de ne pas proposer des couleurs dédiées aux différentes aviations de la WW2 (comme la marque espagnole le fait pour ses gamme AIR Series et Real Colors Air). Cet inconvénient devrait disparaître a priori dès cette année 
avec la sortie d'une gamme AK 3rd GENERATION Air venant à la suite des dernières gammes 3rd GENERATION : AFV Series, Civil Series et Figures Series.
J'ai décidé de préparer mes propres mélanges de peinture pour la réalisation de mon Corsair en me basant sur des échantillons que l'on peut trouver dans la référence 1, sur des photos d'époque en couleur (mais non colorisées) issues d'ouvrages ou du Net et sur des recherches/analyses sérieuses développées dans la référence 2 (voir PHOTO 1A)
📘Référence 1 : Official United States Aircraft Colors 1908-1993, Monogram Aviation Publications, Eagle Editions Ltd. 2006
📘Référence 2 : Real Colors of WWII - Aircraft, AK Interactive 2019, U.S. Aircraft Colours in the Second World War, pages 114 à 185 par Nicholas Millman with Maciej Goralczyk
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Présentation des mélanges de couleurs réalisés avec de la peinture acrylique AK 3rd GENERATION
- Pour le conditionnement des mélanges réalisés, j'ai utilisé des flacons compte-gouttes de 17 ml de la marque ModelCraft (vendus par quatre sous la référence POL1017/4) dont je suis toujours très satisfait. Une petite étiquette auto-collante a été posée sur chaque flacon pour une reconnaissance rapide (voir PHOTO 1B).
Pour concevoir les mélanges de couleur, je me suis appuyé notamment sur un petit nuancier très pratique que j'utiliserai dans le cadre de mes vieillissements/altérations à l'huile (Le nuancier de la peinture à l'huile-Petit guide des mélanges de couleurs, Rosalind Cuthbert, Editions Eyrolles 2017).
- Pour la restitution des couleurs, j'ai eu recours aux classiques petites cuillères en plastique (bien nettoyées au préalable à l'alcool isopropylique 99%). J'ai appliqué à l'aérographe sur chacune d'elles tout d'abord deux couches fines d'apprêt gris clair (mélange personnel d'apprêt "ONE SHOT" blanc et noir). Ensuite, une fois celui-ci bien sec, j'ai passé en plusieurs couches fines le mélange obtenu à partir de références de la gamme AK 3rd GENERATION (étiquettes orange et jaune). Seule la couleur ANA 503 Light Green a reçu une couche de vernis brillant pour se rapprocher au plus près de l'échantillon de la référence 1.
PHOTO 1 - Sources, matériel et 6 couleurs restituées pour F4U-1A Corsair
© 2021 AVIONS EN KITS
- Pour la décoration de la maquette du F4U-1A Corsair, j'ai eu besoin de 11 teintes : 9 élaborées par mélange et 2 retenues dans la gamme AK 3rd GENERATION. Pour chaque teinte, je vous indique ci-dessous sa référence, son équivalence Federal Standard (FS) la plus proche, la ou les sources utilisées, le nombre de gouttes (G) sur un total de 600 de chaque référence de la gamme AK retenues et la destination de la teinte.
ANA 503, 601, 604, 607, 608 et 611 (voir PHOTO 1C)
ANA 503 Light Green / (FS 14187) / Sources : 1 et 2
Mélange : 430G AK11149 Intermediate Green + 130G AK11047 Lemon Yellow + 40G AK11045 Deep Yellow
Destination : poste de pilotage (bouteille oxygène)
● ANA 601 Insignia White / (FS 17875 un peu moins brillant et blanc) / Sources : 1 et 2
Mélange : 487G AK11002 Off White + 88G AK11001 White + 15G AK11012 Sky Gray + 10G AK11041 Golden Yellow  
Destination : camouflage inférieur / trappes et puits de train
● ANA 604 Black / (FS 37038) / Sources : références 1 et 2
Référence AK11029 Black
Destination : casserole et pales d'hélice, poste de pilotage, moteur
● ANA 607 N.S. Sea Blue / (FS 35045) / Sources : références 1 et 2
Mélange : 379G AK11187 Strong Dark Blue + 113G AK11190 Dark Sea Blue + 63G AK11186 Light Prussian Blue + 45G AK11001 White
Destination : camouflage supérieur
● ANA 608 N.S. Intermediate Blue / Sources : références 1 et 2
Mélange : 563G AK11163 Intermediate Blue + 25G AK11184 Medium Blue + 10G AK11001 White + 1G AK11190 Dark Sea Blue + 1G AK11186 Light Prussian Blue
Destination : camouflage supérieur/inférieur
● ANA 611 Interior Green / Sources : références 1 et 2
Mélange : 558G AK11147 Olive Green + 23G AK11001 White + 9G AK11047 Lemon Yellow + 6G AK11089 Blood Red + 2G AK11029 Black + 2G AK11184 Medium Blue
Destination : poste de pilotage
ANA 614, 619 et Yellow Zinc Chromate (voir PHOTO 2A)
● ANA 614 Orange Yellow / (FS 23540) / Sources : références 1 et 2
Mélange : 540G AK11043 Dirty Yellow + 26G AK11012 Sky Gray + 20G AK11002 Off White + 10G AK11041 Golden Yellow + 4G AK11090 Vermillion 
Destination : bouts des pales d'hélice
● ANA 619 Insignia Red/Bright Red / (FS 31350 un peu plus lumineux) / Sources : 1 et 2
Référence AK11090 Vermillion
Destination : poste de pilotage (boutons, manettes...)
● Yellow Zinc Chromate / Sources : photos
Mélange : 575G AK11043 Dirty Yellow + 23G AK11001 White + 2G AK11029 Black
Destination : intérieur, protection ailes
Engine Grey et Light Gray (voir PHOTO 2B)
● Engine Grey (FS 36081) / Sources : référence 1 et photos
Mélange : 217G AK11047 Lemon Yellow + 197G AK11001 White + 149G AK11029 Black + 25G AK11041 Golden Yellow + 12G AK11089 Blood Red
Destination : moteur 
● Light Gray (FS 36440) / Sources : références  1 et 2
Mélange : 517G AK11007 Rock Gray + 83G AK11012 Sky Gray
Destination : jambes de train, intérieur volets de refroidissement moteur
PHOTO 2 - 5 couleurs restituées pour F4U-1A Corsair
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Retour d'expérience pour l'utilisation de la peinture acrylique AK 3rd GENERATION
- Au pinceau (pour peindre certaines petites pièces de la maquette), j'utilise une palette humide (voir article sur sa fabrication ici) qui assure une bonne préservation de la peinture et de mélanges réalisés en direct. Je dépose quelques gouttes de peinture après avoir bien secoué le flacon, je trempe mon pinceau dans un peu de diluant de la marque et j'applique en 2 couches fines sur la pièce au préalable apprêtée. Quelques couleurs peuvent parfois nécessiter une 3ème couche fine. Le résultat est vraiment superbe, proche d'une application à l'aérographe à condition de bien respecter un temps de séchage entre les fines couches. 
- A l'aérographe (pour peindre la majorité des pièces de la maquette), j'utilise un Harder & Steenbeck  Evolution (voir PHOTO 1B) avec une buse de 0.4 et une pression de 19 PSI (soit 1.31 BAR). La combinaison de dilution que j'ai adoptée (après divers tests et essais plus ou moins concluants) qui m'assure une finition optimale, une application en couches fines qui préservent les détails de la maquette, une bonne adhérence, une projection sans apparition d'un "bouchage" intempestif est la suivante :
- 65 à 70% de diluant AK11500
- 35 à 30% de peinture acrylique AK 3rd GENERATION
- 2 gouttes de Flow Improver pour environ 10 gouttes de peinture
Cette combinaison de dilution retenue concerne uniquement les flacons AK 3rd GENERATION aux étiquettes orange et jaune.
Remarque : je verse toujours dans le godet de mon aérographe 2 ou 3 gouttes de diluant de la marque avant de verser ma préparation de peinture acrylique AK 3rd GENERATION mélangée dans une petite coupelle en métal avec bec verseur (voir PHOTO 1B).
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Conclusion

Si comme moi vous appréciez vraiment cette peinture acrylique à base aqueuse, j'espère que mes mélanges pourront vous être utiles pour un avion de l'USN/USMC pendant la WWII (en attendant la venue d'une gamme 3rd GENERATION Air). Les résultats de ces mélanges ne peuvent être garantis qu'avec cette gamme de peinture. La marque AK Interactive propose sur son site (fichier PDF à télécharger gratuitement dans l'onglet "Conversion Chart") une table d'équivalence avec d'autres marques de peinture du marché (voir ici). Vous pouvez donc essayer de reproduire mes mélanges avec d'autres marques, mais compte tenu de la disparité des tonalités et pigmentations, le résultat peut être différent.
Il est évident qu'une peinture acrylique à base aqueuse rivalise difficilement en termes de pulvérisation et finition avec une acrylique à base de solvant de qualité (Aqueous Hobby Color (ex Gunze) ou AK Real Colors par exemple), mais la gamme AK 3rd GENERATION s'en rapproche avec deux atouts supplémentaires : une absence d'odeur et un nettoyage efficace à l'eau du robinet.
Une très bonne peinture acrylique à base aqueuse hautement recommandée
★★★★☆