AVIONS EN KITS

2 mai 2015

A LA LOUPE N°3 [Décalcomanies Lifelike Decals Ki-27 "Nate"]

Les maquettistes intéressés par le Nakajima Ki-27 "Nate" (avion de chasse de l'armée type 97) vont avoir le choix pour cet appareil avec pas moins de 20 décorations différentes proposées par l'excellente marque japonaise de décalcomanies Lifelike Decals. Des informations complémentaires sur cette marque sont données dans l'article ici.
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Présentation

Trois nouvelles planches à l'échelle 1/72ème (PHOTO 1) sont ainsi consacrées au "Nate" sous les références 72-034, 72-035 et 72-036.

L'impression est réalisée par Microscale gage de qualité (finesse et précision).

Le kit recommandé est celui de la marque japonaise Hasegawa.
Remarque : ce dernier est une reproduction ancienne issue de la réédition d'un kit de la marque Mania rachetée en 1977 par Hasegawa.
A l'échelle 1/72ème, deux autres alternatives plus récentes sont disponibles sur le marché : la première est proposée par la marque tchèque RS Models (le kit est sortie en 2006 sous trois références #92011 Nakajima Ki-27a, #92012 Nakajima Ki-27b et #92013 Nakajima Ki-27b Thailand, puis a été proposé en reboîtages avec de nouvelles décalcomanies, en 2008 sous la référence #92034 Nakajima Ki-27 Manchoukuo et en 2013 sous les références #92137 Nakajima Ki-27B et #92139 Nakajima Ki-27B Thailand) et la seconde par la marque ukrainienne ICM (le kit est sorti en 2009 avec deux références #72201 Ki-27a et #72202 Ki-27b).

PHOTO 1 - Les trois planches de décalcomanies

Chaque pochette (voir PHOTOS 2, 3 et 4) propose des profils en couleur avec des indications pour l'emplacement des décalcomanies et des informations détaillées pour chaque appareil avec une liste de références (un must en la matière qui caractérise le sérieux des recherches menées par la marque).
Les trois planches disponibles directement sur le site du fabricant (cliquer sur le logo de la marque dans la colonne de droite du blog) sont vendues chacune au prix de 1300 JPY (soit environ 9.70 EUR)
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La référence 72-034

7 décorations sont proposées (pour 1 version Ko et 6 versions Otsu) :
- 6 appareils non camouflés appartenant au 4th Sentai (1 décoration), au 59th Sentai (1 décoration), au 64th Sentai (1 décoration), au 246th Sentai (2 décorations) et un appareil de la Manchurian AF.
- 1 appareil partiellement camouflé en deux tons du plus bel effet (mon préféré pour les trois planches) du 77th Sentai.

PHOTO 2 - Profils et informations réf. 72-034

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La référence 72-035

6 décorations sont proposées (pour 6 versions Otsu) :

- 5 appareils non camouflés appartenant au 5th Sentai (1 décoration), au 24th Sentai (1 décoration), au 50th Sentai (1 décoration), au 64th Sentai (1 décoration) et au 10th Independent Chutai (1 décoration).

Remarque : concernant ce dernier appareil, il présente la particularité d'avoir sa dérive, son gouvernail de direction, ses stabilisateurs et ses gouvernes de profondeur de couleur noire. Un masque est proposé dans la pochette pour la peinture de cette partie.

- 1 appareil camouflé d'une unité d'entrainement en Mandchourie.

PHOTO 3 - Profils et informations réf. 72-035

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La référence 72-036
7 décorations sont proposées (pour 7 versions Otsu) :

- 6 appareils non camouflés appartenant au 1st Sentai (2 décorations), au 11th Sentai (2 décorations), au 13th Sentai (1 décoration) et au 47th Sentai (1 décoration).

- 1 appareil camouflé appartenant à la 68th Shinbu-tai.

Remarque : cette dernière était une unité d'attaque spéciale japonaise utilisée pour des missions suicides.

PHOTO 4 - Profils et informations réf. 72-036

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Conclusion

De superbes références reposant sur de solides recherches et offrant un vaste choix de décorations. Pour le "Nate", je vous conseille entre autres trois sources documentaires intéressantes pour accompagner ces décalcomanies de qualité :

1. Aircraft of the Aces 103, Ki-27 "Nate" Aces, Nicholas Millman, Osprey Publishing 2013 (texte en anglais)

2. Monografie 11, Nakajima Ki-27 "Nate", Leszek A. Wieliczko et Zygmunt Szeremeta, Kagero 2004 (texte en polonais et anglais)

3. Air Collection 1, Japanese Military Aircraft - Fighters of the Imperial Japanese Army.1939-1945, Eduardo Cea, AF Editions 2007 (texte en anglais)

Fortement recommandées par aek172

Je tiens à remercier tout particulièrement Keishiro Nagao de Lifelike Decals pour m'avoir aimablement fourni un exemplaire de chacune de ces planches

Chers lecteurs, lorsque vous communiquez avec cette société, merci de mentionner que vous avez vu l'analyse de ces produits sur AVIONS EN KITS 1/72 !

22 mars 2015

ZOOM SUR N°8 [Un guide technique sur le Bf 109 chez Caraktère]

Lorsqu'une nouvelle publication sur l'aviation est proposée, le lecteur a des attentes différentes selon qu'il soit maquettiste, passionné d'histoire, passionné de techniques ou les trois. Pour en faire alors une analyse objective, il convient de bien appréhender l'approche choisie par les auteurs. En l'occurrence, nous nous trouvons ici en présence d'un ouvrage conçu comme un guide technique consacré à toutes les versions du Messerschmitt Bf 109 avec une profusion d'informations en la matière.

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Ce nouvel ouvrage, proposé par l'éditeur français Caraktère (qui publie notamment l'excellent magazine Aérojournal) est l'œuvre de Jean-Claude Mermet et Christian-Jacques Ehrengardt (Rédacteur en chef d'Aérojournal).

En matière de Messerschmitt Bf 109 et de camouflages de la Luftwaffe, je considère Jean-Claude Mermet comme un passionné référent qui n'hésite pas à partager avec le plus grand nombre ses connaissances issues de recherches rigoureuses et factuelles.

Sa propre publication d'un précis d'identification des versions G-1 à K-4 du Messerschmitt Bf 109 (voir PHOTO 1) avec la proposition d'un code "CMVDARF" reste pour moi une référence. Ce travail remarquable a été repris, complété et actualisé avec le Hors-Série n°1 du magazine Aérojournal "Messerschmitt Bf 109 G & K" publié en 2008, déjà chez l'éditeur Caraktère (voir ici).

PHOTO 1 - Précis d'identification des versions G-1 à K-4 du Bf 109

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Caractéristiques du guide

L'ouvrage au format 21 cm x 28.5 cm présente une couverture souple (que personnellement j'aurais aimée un peu plus épaisse pour une meilleure tenue dans le temps) avec une illustration réalisée par Jerry Boucher (voir PHOTO 2).

PHOTO 2 - 1ère et 4ème de couverture du guide

192 pages sont proposées avec un contenu réparti en 6 Chapitres et des Annexes. Tous les très beaux profils en couleur proposés (voir PHOTO 3 page 74 à titre d'exemple) sont l'œuvre de l'illustrateur Jean-Marie Guillou (que vous pouvez contacter en cliquant sur son lien mail dans la colonne de droite du blog).

En page 2, on trouve une explication bien utile de toutes les abréviations employées.

Le Chapitre 1 retrace la genèse de l'appareil (pages 4 à 11) avec des dessins techniques, des photos (dont une en couleur) et 1 profil en couleur.

Le Chapitre 2 est consacré aux premières versions A et D du Bf 109 (pages 12 à 27) avec des dessins techniques, des photos (dont une en couleur) et 4 profils en couleur.

Le Chapitre 3 s'intéresse au célèbre "Emil" (version E du Bf 109) et à la version T (pages 28 à 55) avec des dessins techniques, un plan d'usine, un plan 4 vues d'un Bf 109 E-7 (malheureusement sans aucune échelle indiquée), des photos (dont deux en couleur) et 13 profils en couleur.

Le Chapitre 4 se penche sur la version F du Bf 109 (pages 56 à 75) avec des dessins techniques (très instructifs), des photos (dont deux en couleur avec une très intéressante consacrée à un "Mistel 1") et 14 profils en couleur.

Le Chapitre 5 est dévolu aux versions G et K du Bf 109 (pages 76 à 155) avec des dessins techniques, des photos (dont une en couleur) et pas moins de 41 profils en couleur.

Remarque : on retrouve dans ce long chapitre beaucoup d'éléments déjà abordés dans le Hors-Série n°1 d'Aérojournal, ce qui réjouira ceux qui n'ont pu se procurer ce numéro désormais épuisé!

Le Chapitre 6 évoque les différentes versions "spéciales" X, Z, Me 209 II, H, Me 309, TL avec des dessins techniques, des photos en noir et blanc et 2 profils en couleur.

Les Annexes en fin de l'ouvrage abordent 8 éléments :

1. Les numéros de série (Werknummer) des versions A à K (pages 175 à 177)

2. Les armements (pages 178 à 181)

3. Les principales caractéristiques des moteurs DB 605 des séries A et D (page 182)

4. Les asservissements "avions" des Bf 109 G-AS, G-10 et K-4 (page 183)

5. La généalogie des Bf 109G-6 à G-14 (sauf G-8 et G-12) (pages 184 et 185)

6. La production détaillée (pages 186 à 188)

7. Des notes sur les marques opérationnelles du Bf 109 (page 189)

8. Les caractéristiques des différents Bf 109 (pages 190 et 191)

PHOTO 3 - Pages 74 et 135 du guide

L'ouvrage proposé au prix de 39.90 EUR (frais de port inclus) est disponible directement auprès de l'éditeur, voir ici.

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Evaluation du guide

Les plus

- L'excellente idée d'avoir regroupé en un seul volume toutes les variantes du célèbre appareil

- Le parti pris d'une approche "technique" riche en informations et basée sur des recherches minutieuses

- Des profils en couleur de qualité qui viennent illustrer judicieusement le contenu de l'ouvrage

- Un ensemble de dessins et profils techniques qui permettent de bien appréhender les caractéristiques de chaque version du Bf 109 avec notamment une représentation de toutes les formes de capot moteur pour toutes les versions (voir PHOTO 3 page 135 à titre d'exemple) et des détails sur les motorisations très utiles

- Une annexe consacrée aux armements (mitrailleuses, canon et tube lance roquette) très complète et offrant toute une série d'informations peu souvent abordées dans les précédents ouvrages

- Un chapitre dédié au Bf 109 F (version de l'appareil beaucoup moins traitée dans les publications que la version G) plutôt complet et apportant un ensemble d'informations très instructives

- Un bon rapport qualité/prix

Les moins

- Une couverture souple manquant d'épaisseur et une reluire des pages qui laisse présager une usure prématurée en cas de forte sollicitation (c'est le cas déjà de mon exemplaire)

- Les profils dessinés au trait pour lesquels aucune échelle n'est indiquée de même pour les dessins multi-vues (pages 46, 47, 86, 87)

- L'annexe "Notes sur les marques opérationnelles du Bf 109" est trop peu développée et n'aborde pas tous les symboles d'identification d'un Gruppe apposés à l'arrière de la Balkenkreuz de fuselage d'un Bf 109 (telle la "ligne ondulée")

Remarque : selon moi, ce type d'annexe aurait plus sa place dans un ouvrage consacré aux marques et camouflages du Messerschmitt Bf 109 et j'espère qu'une telle publication verra le jour chez cet éditeur !

- Aucune information sur les teintes RLM et camouflages des profils en couleur proposés (cela peut se comprendre cependant du fait de l'approche "guide technique" choisie au départ)

- De beaux profils en couleur que l'impression ne valorise pas assez (certains sont un peu trop "sombres").

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Le coin du maquettiste

- Plutôt que d'insérer jusqu'à quatre profils par page, j'aurais préféré personnellement deux profils par page de plus grande taille en position verticale dans l'esprit de ceux proposés par JaPo dans ses deux ouvrages consacrés au Fw 190 D et qui permettent de montrer plus de détails reproduits par l'illustrateur.

- Certains maquettistes auraient sans doute souhaité que soit proposé quelques représentations "quadri-vues" en couleur de profils permettant de visualiser l'extrados et l'intrados, les côtés droit et gauche. Cependant, le nombre de Bf 109 ayant une couverture photographique multi-vues est plutôt réduit. On se retrouve alors devant une interprétation de l'illustrateur (parfois purement "artistique" et pas forcément "réaliste") des vues manquantes. En matière de teintes RLM utilisées pour le Bf 109 en fin de conflit, nous touchons là un domaine sensible, sujet à controverse et vecteur d'informations non factuelles erronées qui persistent !

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Conclusion

J'ai retrouvé un peu l'esprit de l'ouvrage Messerschmitt Bf 109 F, G & K Series, An Illustrated Study, de Jochen Prien et Peter Rodeike, Schiffer Publishing Ltd., 1993 mais avec une approche plus moderne, des données techniques plus nombreuses bien illustrées et un contenu intégrant les connaissances factuelles les plus récentes sur le sujet.

Un très bon guide technique couvrant toutes les versions du Messerschmitt Bf 109 qui repose sur de longues recherches. Cette publication offre ainsi un contenu de qualité qui sera utile aussi bien à un maquettiste, qu'à un passionné d'histoire ou de techniques de l'aviation allemande pendant la seconde guerre mondiale.

Recommandé par aek172

21 janvier 2015

BULLETIN DU BLOG N°8 [Actualité 2015 : Accessoire]

ACCESSOIRE

. Dans sa dernière newsletter en date du 20 janvier 2015, la société américaine Eagle Editions Ltd. indique la sortie de deux nouvelles planches de décalcomanies (échelles 1/72ème, 1/48ème et 1/32ème) consacrées au F4U-1A Corsair et disponibles d'ici environ 3 semaines.

Les profils en couleur ont été réalisés par Thierry Dekker et la recherche menée par Mark Proulx.

Références pour l'échelle 1/72ème :

EagleCals # 161-72 F4U-1 Corsairs Part 1 avec 4 décorations de F4U-1A proposées :

1. BuNo * ?, 1 blanc, "Big Hog", VF-17, Lt. Cdr. John Blackburn
2. BuNo ?, 18 blanc, " Brat III", VMF-225, Capt. Dean S Hartley Jr.
3. BuNo 18086, 86 blanc, "Lucybelle", VMF-214, Maj. Gregory Boyington
4. BuNo ?, 831 blanc, "Luscious Lil Nan", VMF-321, 1 Lt. Robert Whiting
* BuNo = numéro de série affecté par le Bureau of Aeronautics de l'US Navy

Commentaire : si les 1ère et 3ème décorations sont archi connues, en revanche les 2 autres le sont beaucoup moins et donc les bienvenues.

EagleCals # 162-72 F4U-1 Corsairs Part 2 avec 4 décorations de F4U-1A proposées :
1. BuNo ?, 3 blanc VF-17, Lt. James Streig
2. BuNo 17684, 29 blanc, VF-17, Lt. Ira Kepford
3. BuNo ?, 34 blanc, VF-17, Lt. Doris C Freeman
4. BuNo 56455, 48 blanc, 21ème Squadron de la RNZAF, pilote ?

Commentaire : sur cette deuxième planche, l'escadrille VF-17 (avec son célèbre drapeau de pirate Jolly Rogers porté sur le capot-moteur du Corsair ) est à l'honneur avec trois décorations.

Remarque : toutes les cocardes des Corsairs proposés sur les deux planches sont liserées de bleu (Insignia Blue ANA 605). En juin 1943, une directive avait établi que les cocardes seraient liserées de rouge (Insignia red). Mais dès août 1943, le liseré devient bleu pour plus de discrétion et éviter en combat aérien tout risque de confusion visuelle avec un avion japonais. Cependant jusqu'en décembre 1943, des Corsairs ont conservé le liseré rouge. Aussi, en cas de doute pour la période antérieure à janvier 1944, je vous invite à consulter les photos (de l'appareil qui vous intéresse) dans les nombreuses sources documentaires disponibles sur le Corsair.
En 2003, Eagle Editions Ltd. avait déjà sorti une planche consacrée aux Corsairs de la VF-17 (EC # 72-20 VF-17 Jolly Rogers, F4U-1A Corsairs) qui proposaient 5 décorations (1, 17, 3, 33 et 34 blancs) avec toutes des cocardes liserées de rouge. Il est encore possible de se procurer cette planche, notamment sur eBay !

19 janvier 2015

BULLETIN DU BLOG N°7 [Actualité 2015 : Maquettes, Accessoire, Documentation, Outils]

MAQUETTES

- Dans la dernière newsletter de la société tchèque EDUARD (n°55 de janvier 2015), Vladimir Sulc indique que la marque va intensifier la sortie de kits à l'échelle 1/72ème avec des nouveautés et des rééditions de modèles anciens. Ainsi, les Focke-Wulf Fw 190 A-5, A-8 et F-8 au 1/48ème vont faire l'objet d'une réduction à l'échelle 1/72ème. Ils seront modifiés pour ne pas compliquer l'assemblage et proposeront un haut niveau de détails. L'objectif de la marque est "... de mettre sur le marché des kits à l'échelle 1/72ème de haute qualité à un prix raisonnable."

Commentaire : voilà une excellente nouvelle, même si personnellement j'aurais préféré dans un premier temps, une réduction à l'échelle 1/72ème de leur version D-9 du Focke-Wulf. Mais ne boudons pas notre plaisir, car si les kits sont aussi intéressants que les F6F Hellcat et Bf 110 au catalogue de la marque, on devrait avoir des kits attractifs. Il sera intéressant de comparer sur ce blog, le moment venu, le joli petit kit d'AIRFIX (Fw 190 A-8/F-8) avec le modèle EDUARD correspondant !

- Sur le forum anglais Britmodeller.com, Petr Muzikant de la société tchèque AZmodel / KP a indiqué dans un post du 02 janvier 2015 que la sortie (sous la marque KP) du très attendu P-51 B/C MK III Mustang à l'échelle 1/72ème est prévue pour la fin de ce mois. Il fait notamment aussi mention d'un nouveau Messerschmitt Bf 109 dans ses versions F-2 et F-4 (sous la marque KP également).

Commentaire : la sortie d'un P-51 B/C MKIII est vraiment la bienvenue, car les précédentes représentations proposées sur le marché à l'échelle 1/72ème sont loin d'être irréprochables (pour moi, à ce jour, le modèle ACADEMY est la meilleure base pour construire un modèle satisfaisant).

ACCESSOIRE

- La marque tchèque CMK va proposer un nouvel ensemble de mise à niveau en résine pour le Bf 109 E d'AIRFIX sous la référence 7313 (1/72) Bf 109 E-7/Trop - Engine set for Airfix kit. L' ensemble complet et détaillé propose un moteur DB 601 A avec capots et armement.
Commentaire : ce nouvel ensemble de mise à niveau vient en complément de trois autres références déjà proposées et dédiées au Bf 109 E d'AIRFIX : 7311 (1/72) Bf 109 E-7/Trop - Interior set for Airfix kit (un nouveau poste de pilotage très détaillé en résine plus une petite planche de photodécoupe en couleur), 7314 (1/72) Bf 109 E-7/Trop - Control Surfaces Set (un ensemble de 9 pièces en résine avec une nouvelle gouverne de direction, les deux stabilisateurs et gouvernes de profondeur, les deux ailerons et les deux volets ) et Q72211 (1/72) Bf 109 E-7/Trop - Exhausts (une nouvelle paire d'échappements détaillés en résine qui sera également présente dans le nouvel ensemble 7313).

DOCUMENTATION
- L'éditeur français CARAKTERE devrait proposer en fin de ce mois un livre consacré au Messerschmitt Bf 109 avec pour auteur Jean-Claude Mermet et illustrateur Jean-Marie Guillou (qui contribuent tous les deux ponctuellement à ce blog). Quelques informations qui m'ont été communiquées par l'auteur lui-même : format A4, 196 pages, 145 photos, 76 illustrations techniques, 74 profils au trait, 75 profils en couleur de Jean-Marie Guillou.
Commentaire : dès que j'aurai reçu ce nouveau livre précommandé, je ne manquerai pas d'en faire une analyse complète sur le blog.

OUTILS
- La nouvelle marque polonaise de peinture acrylique HATAKA continue d'élargir sa gamme avec la sortie ce mois notamment d'un nouvel ensemble de peintures consacré à la Luftwaffe en Afrique sous la référence HTK-AS06. Quatre pots (17 ml) de teintes RLM sont proposés : RLM 66, RLM 78, RLM 79 et RLM 80.
Commentaire : la marque propose également quatre autres ensembles qui correspondent aux thèmes abordés dans ce blog : HTK-AS02 (RLM 02, RLM 65, RLM 70 et RLM 71) et HTK-AS03 (RLM 66, RLM 75, RLM 76, RLM 81, RLM 82 et RLM "83") pour la Luftwaffe, ainsi que HTK-AS04 (DOD 41, MG 42, NG 43 et ANA 613) et HTK-AS05 (ANA 601, ANA 606, ANA 608 et ANA 621) pour l'USAAF et l'USN.
- La marque espagnole AK Interactive propose une nouvelle série de jus/lavis (émail) prêt à l'emploi intitulée PANELINER pour la gravure et les détails de surface d'un avion. Cinq références sont disponibles : AK2071 (pour camouflage marron et vert), AK2072 (pour camouflage gris et bleu), AK2073 (pour camouflage sable et désertique), AK2074 (pour camouflage blanc et hivernal) et AK2075 (pour camouflage noir).
Commentaire : la bonne idée selon moi est de proposer un jus adapté en fonction d'une couleur de camouflage dominante plutôt que de se focaliser sur une aviation en particulier. Les références proposées feront l'objet prochainement d'un article/test sur le blog !

Chers lecteurs, lorsque vous communiquez avec les sociétés dont les produits sont présentés dans BULLETIN DU BLOG, merci de mentionner que vous avez vu l'information sur le blog AVIONS EN KITS 1/72 !

4 janvier 2015

TEST PRODUIT N°3 Partie II [Restitution du "métal naturel" : poudre vs pâtes]

Après avoir présenté les trois produits sélectionnés pour la restitution du "métal naturel" sur un kit (voir ici), abordons avec cette deuxième partie le test comparatif proprement dit.

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Objectif du test

L'idée de départ a été de trouver un produit qui puisse être utilisé sans aérographe et permettre une application et un rendu satisfaisant au pinceau, au coton tige ou à l'essuie-tout absorbant.

La possibilité de pouvoir recouvrir en totalité ou partiellement un avion de chasse au 1/72ème de la Seconde guerre mondiale en finition "métal naturel" (P-47, P-51, Ki-61, etc.) est l'objectif principal. Pour des échelles supérieures, une application à l'aérographe est quasiment indispensable pour un fini et un temps de réalisation adaptés.
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Conditions du test

Chaque produit a été testé en respectant les consignes d'utilisation des marques. La température ambiante intérieure lors du test était comprise entre 20° et 21°.

3 échantillons de dimension 2 cm x 6 cm et d'un épaisseur de 0.5 mm ont été découpés dans une feuille plastique (styrène) de couleur blanche de marque EVERGREEN.

Chaque échantillon a été soigneusement poncé puis dégraissé à l'EAU ECARLATE pour une meilleure adhérence de la sous-couche noire appliquée. Celle-ci a été réalisée au pinceau plat n°10 (ASKIA en poils naturels de martre rouge Kolinsky) avec l'excellente peinture acrylique noir mat (réf. 36108) REVELL AQUA COLOR. Une fois bien sèche, la sous-couche a été également légèrement poncée au MICROMESH 12000 pour une surface optimisée (les produits "métallisés" ne pardonnent aucun défaut de surface).

Remarque : concernant les teintes de finition proposées des trois produits sélectionnés et pour comparer ce qui est comparable, seules les deux finitions aluminium seront évaluées entre elles (le chrome est différent de l'aluminium et surtout non présent comme tel sur un avion de chasse de la Seconde guerre mondiale).
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Matériel pour le test (PHOTO 2)

Il ne nécessite pas le recours à des outils dont la mise en œuvre est compliquée (ce qui correspond bien à l'esprit de ce test).

PHOTO 2 - Les principaux outils utilisés

Pour la sous-couche noire : un pot de peinture acrylique noir mat, un bâtonnet en bois pour bien remuer (coupé à partir de pics à barbecue), un pinceau plat, un récipient de nettoyage et un mouchoir en papier pour essuyer.

Pour les produits testés : du White Spirit (seulement pour les deux pâtes), un pinceau plat assez large (n°14) en poils synthétiques souples de qualité (WINSOR & NEWTON), des bouchons de bouteilles en aluminium pour les pâtes, un récipient de nettoyage, des mouchoirs en papier pour essuyer, des cotons tiges, des bâtonnets en bois (bien utiles dans le cas de la pâte AGAMA), des disques à démaquiller en coton idéals pour polir (merci Madame).
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Produits examinés

1. La poudre métallique à polir METAL POLISHING POWDER, teinte Chrome (de USCHI VAN DER ROSTEN)

L'application est très simple. Il suffit de prendre un peu de poudre (vraiment très fine) directement dans le pot et de l'appliquer avec un coton tige sur la sous-couche noir mat de l'échantillon. J'ai légèrement étiré le bout du coton tige pour avoir une meilleure surface de contact. J'ai bien respecté les recommandations de la marque sur le temps de séchage optimal de la sous-couche avant d'appliquer la poudre (entre 1,5 et 6 heures, voir ici). Une fois la poudre bien étalée, on récupère l'excédent que l'on reverse dans le pot (on aura bien pris soin pour cela de se mettre au dessus d'une feuille de papier et pas directement sur son plan de travail). Ensuite, on polit avec un disque à démaquiller en coton. Le degré de brillance est obtenu en fonction de l'intensité de son polissage. Si on a trop poli, on peut remettre un peu de poudre et le tour est joué (voir PHOTO 3 pour le rendu).

Commentaire : la surface de l'échantillon après 24 heures n'est pas sensible aux traces de doigts et ne laisse pas de traces de poudre. Pour ce qui est de l'arrachage, avec l'utilisation d'une bande de masquage TAMIYA et après son retrait, un résidu de poudre reste sur la bande et laisse malheureusement une zone éclaircie sur la surface (une nouvelle utilisation de poudre est alors nécessaire pour harmoniser l'éclat de l'ensemble).

Le produit est-il adapté pour la couverture totale d'un kit au 1/72ème (WWII) sans aérographe?

Oui sur le principe pour sa grande facilité de mise en œuvre, mais malheureusement les trois seules teintes proposées actuellement ne correspondent pas vraiment à une finition aluminium pour un avion en "métal naturel". J'ai choisi la teinte Chrome pour cette poudre, mais je trouve que cette nuance a un rendu plutôt foncé. C'est ce produit qui propose la surface de restitution la plus lisse. Cette poudre, avec les trois teintes proposées, peut être très utile par exemple pour des moteurs d'avions.

2. La pâte métallique à polir METAL, teinte aluminium (de AGAMA)

L'application a été plus problématique pour moi et j'ai été amené à tester trois modes d'application pour obtenir la meilleure surface possible (donc trois échantillons constitués). Tout d'abord, du fait de la taille et la forme du très petit conditionnement, il faut prendre un bâtonnet en bois pour sortir la pâte et la déposer dans un bouchon (pas trop car le produit sèche vraiment très vite). Le petit bouchon à enfoncer assure par contre une bonne étanchéité favorable à une bonne conservation du produit. Ce dernier a une odeur, mais pas trop marquée. J'ai ajouté deux gouttes de diluant de la marque (dont j'avais une petite bouteille en plastique) pour optimiser l'application. Le produit est très agressif avec une odeur vraiment trop forte, masque et aération de la pièce indispensables, port de gants conseillé (produit indiqué nocif Xn). Je l'ai remplacé par du White Spirit moins agressif avec un résultat comparable.

Application au coton tige

Le résultat est moyen du fait que la pâte sèche vite et génère quelques surépaisseurs de surface. Au polissage (après environ 15 mn selon les préconisation de la marque, voir ici), la surface obtenue est assez réaliste avec un degré de brillance qui varie selon l'intensité du polissage (ne pas aller trop loin tout de même, car la sous-couche apparaît alors et il faut remettre du produit).

Application au pinceau plat

Avec la pâte un peu plus diluée pour obtenir une bonne texture, le produit est étalé. Si on repasse dessus, quelques surépaisseurs sont alors visibles toujours liées au séchage trop rapide. La surface obtenue est cependant plus fine qu'avec le coton tige. Le polissage donne le même résultat (assez réaliste) que précédemment, mais son intensité doit être plus mesurée du fait d'une couche moins épaisse de produit.

Application avec un morceau d'essuie-tout absorbant

J'ai utilisé un morceau d'essuie-tout absorbant plié en trois et j'ai appliqué la pâte (même consistance qu'avec le coton tige) sur l'échantillon en évitant de trop revenir sur une partie déjà couverte. C'est la meilleure méthode à mon avis pour obtenir la surface la plus satisfaisante. Le polissage est le même qu'avec les deux méthodes précédentes pour un résultat assez réaliste (voir PHOTO 3 pour le rendu).

Commentaire : la surface de l'échantillon après 24 heures n'est pas sensible aux traces de doigts. Pour ce qui est de l'arrachage, avec l'utilisation d'une bande de masquage TAMIYA et après son retrait, un résidu de produit se retrouve sur la bande et laisse une légère zone éclaircie sur la surface que l'on peut harmoniser avec un nouveau polissage au coton tige. La finition obtenue est plus proche de l'argent que de l'aluminium.

Le produit est-il adapté pour la couverture totale d'un kit au 1/72ème (WWII) sans aérographe?

Pas vraiment pour moi du fait d'un séchage trop rapide générateur d'irrégularités de surface. Une utilisation à l'aérographe me paraît beaucoup plus appropriée, mais alors on retombe dans les contraintes d'un produit comme l'Alclad II sans parvenir à une finition comparable.

3.. La pâte métallique à polir TRUE METAL, finition aluminium de AK Interactive)

A la différence de son concurrent direct AGAMA, la pâte TRUE METAL est proposée dans un tube avec bouchon à vis très pratique et assurant une bonne conservation (indication au dos d'un nocivité). Le produit a une légère odeur, pas spécialement gênante. La consistance de la pâte à la sortie du tube est moins épaisse et plus brillante que celle de son concurrent. J'ai déposé au fond d'un bouchon en aluminium une noix de pâte. Comme je ne disposais pas au moment du test du diluant (White Spirit raffiné) de la marque, j'ai ajouté deux gouttes de White Spirit "standard" pour optimiser l'application au pinceau plat n°14. Le produit ne sèche pas trop vite et permet ainsi plusieurs passages du pinceau (toujours dans le même sens) et laisse peu de traces. Après un temps de séchage d'environ 30 mn (préconisation de la marque indiquée dans une vidéo de 12 mn 30 ici très bien réalisée), polissage avec un disque à démaquiller pour un superbe résultat tant en tonalité (très bonne restitution de la teinte aluminium) qu'en éclat (voir PHOTO 3 pour le rendu).

Commentaire : la surface de l'échantillon après 24 heures n'est pas sensible aux traces de doigts. Pour ce qui est de l'arrachage, avec l'utilisation d'une bande de masquage TAMIYA et après son retrait, un résidu de produit se retrouve sur la bande et laisse une très légère zone éclaircie sur la surface que l'on peut harmoniser avec un nouveau polissage au coton tige (en la matière, le produit est le meilleur des trois testés). La finition obtenue est la plus réaliste du test avec une mise en œuvre peu contraignante.

Le produit est-il adapté pour la couverture totale d'un kit au 1/72ème (WWII) sans aérographe?

Oui sans aucun doute et ce sera cette pâte que j'utiliserai pour mes futurs projets de chasseurs de la Seconde guerre mondiale en finition "métal naturel". Je ferai prochainement une analyse d'autres teintes complémentaires (Aluminium foncé, Argent et Gun Metal avec le diluant de la marque) utiles par exemple pour un projet en attente d'un P-51 D Mustang AIRFIX au 1/72ème en finition "métal naturel".

Astuce supplémentaire (valable également après une application à l'aérographe) : si quelques petites imperfections de surface demeurent, elles peuvent être estompées avec du MICROMESH 12000 ou autre SPONGE SANDER 12000 permettant d'avoir une surface encore plus lisse.

PHOTO 3 - Les trois échantillons réalisés

Commentaire PHOTO 3

J'ai été amené à prendre toute une série de photos pour restituer au mieux, en lumière du jour, l'éclat des trois teintes "métallisées" sur les échantillons (et je suis loin d'être un spécialiste en la matière). La photo que j'ai retenue (à titre illustratif) a été prise avec l'appareil photo légèrement incliné (d'où des échantillons apparaissant de taille différente) pour que le rendu des trois surfaces soit le plus proche possible de la réalité visuelle.

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Bilan du test

La poudre de pigments métalliques METAL POLISHING POWDER a un bon potentiel en raison de son extrême facilité d'application et de la finesse de surface obtenue. Cependant, le fait de ne pas avoir à ce jour de tonalités Aluminium, Aluminium foncé, Argent... ne permet pas une utilisation sur un avion de chasse en "métal naturel" pendant la Seconde guerre mondiale.

La pâte métallique METAL n'est pas satisfaisante pour un usage sans aérographe et dans ce cas un produit comme l'Alclad II (avec les mêmes contraintes d'utilisation, de protection et de manipulation) donnera une meilleure finition.

La pâte métallique (à base de cire) TRUE METAL est une très bonne solution pour parvenir à l'objectif fixé par ce test. La mise en œuvre du produit se fait assez facilement et la restitution de l'effet "métal naturel', ici en finition Aluminium, est tout simplement remarquable. Produit fortement recommandé par aek172

Pour conclure ce test, je vous propose (voir DOCUMENT 2) un tableau synthétique avec les évaluations des trois produits par critères retenus.

DOCUMENT 2 - Tableau de synthèse des évaluations