AVIONS EN KITS

13 septembre 2014

ZOOM SUR N°4 [Magazine Aces High]

Pour ce quatrième ZOOM SUR, intéressons nous à un nouveau magazine consacré au maquettisme avions avec une approche différente des réalisations concurrentes.

ACES HIGH est une publication produite par la société espagnole AK Interactive connue pour ses divers produits de décoration et d'altération ("weathering") pour matériel militaire et figurines. Une nouvelle gamme de produits plus spécifiques pour l'aviation baptisée AK AIR SERIES (peintures et produits d'altération) a été développée par la société et le magazine Aces High s'inscrit dans cette nouvelle démarche.

Son concept a été élaboré par Fernando Vallejo Calleja, responsable d'AK Interactive. Deux numéros ont été publiés à ce jour. Le magazine proposé au prix de 9.00 EUR est disponible directement sur un site dédié (lien colonne de droite du blog).

Remarque : certains pourront trouver ce prix un peu trop élevé pour un magazine, mais l'utilisation d'un papier glacé valorisant la mise en page et la restitution des photos de grande qualité, le justifie amplement à mon avis.

Ce nouveau magazine, au format A4 et sur papier glacé, se veut un guide pour les maquettistes avions avec une approche pas à pas de la construction de maquettes d'avions. L'accent est mis sur une présentation visuelle soignée (une photo rapprochée de qualité vaut tous les discours) accompagnée d'un texte (en anglais) réduit faisant office de légende pour chacune des photos. Les trois principales échelles (1/32, 1/48 et 1/72) sont abordées. Chaque numéro est consacré à un thème particulier : "Les avions de chasse de nuit de la Luftwaffe" pour le n°1 et "Le centenaire de la Première guerre mondiale" pour le n°2. Le prochain numéro à paraître en octobre devrait être consacré à l'aviation de chasse japonaise à la fin de la Seconde guerre mondiale. L'équipe du magazine, sous la direction de son rédacteur en chef Daniel Zamarbide Suarez, est constituée de maquettistes de grand talent représentatifs de l"Ecole espagnole". Les techniques de vieillissement et d'altération des peintures propres à cette dernière sont remarquablement mises en avant avec des résultats littéralement bluffants !

En plus d'une présentation majoritaire de la construction de maquettes d'avions, une partie de la publication qui se veut complémentaire est consacrée à une figurine (ou plusieurs) et à un véhicule militaire (et/ou matériel) en relation avec le thème abordé. Cela peut donner des idées aux maquettistes qui souhaiteraient présenter leur réalisation au sein d'un diorama.

Enfin, le magazine renferme un poster central consacré à une pin 'up qui, même si la réalisation est de grande qualité, présente peu d'intérêt à mes yeux dans un magazine de maquettisme. Je préfèrerais que les deux pages dévolues soient consacrées plutôt à une technique de vieillissement/altération que les talentueux maquettistes de ce magazine voudraient bien partager!

ACES HIGH N°1 - Night Fighters of the Luftwaffe

1ère de couverture et page 27 du magazine

82 pages, 8 montages (6 avions, 1 figurine, 1 véhicule)

Appareils présentés

. Heinkel He 219 A-0 "Uhu", maquette ZOUKEI-MURA à l'échelle 1/32 réalisée par Aitor Azkue, pages 6 à 21

Une réalisation remarquable mise en valeur avec un diorama et un niveau de détails impressionnant auquel se prête bien l'échelle 1/32.

. Focke-Wulf Fw 190 A-6/R6, maquette HASEGAWA à l'échelle 1/32 réalisée par Daniel Zamarbide, pages 22 à 31

Une présentation pas à pas de la décoration très instructive et une belle réalisation.

. Heinkel He 177 A-5 "Grief", maquette MPM à l'échelle 1/48 réalisée par Andrés Montiel, pages 32 à 41

Une réalisation bien expliquée avec un camouflage réussi demandant doigté et patience.

. Messerschmitt Me 262 B-1A/U, maquette DRAGON à l'échelle 1/48 réalisée par José L. Echaide, pages 44 à 53

Un camouflage très particulier réussi et une réalisation bien légendée à toutes les étapes.

. Messerschmitt, Bf 110 G-4/R3, maquette EDUARD à l'échelle 1/72 réalisée par Manuel Gil, pages 54 à 64

Un très beau rendu final pour une belle réalisation fort bien légendée.

. Messerschmitt Bf 109 E-4, maquette EDUARD à l'échelle 1/48 (+ kit de conversion OWL) réalisée par Tomas de la Fuentes, pages 66 à 74

Une remarquable reproduction de la peinture noire de cette version particulière de l'"Emil".

Complément

. Figurine ULTRACAST à l'échelle 1/32 d'un pilote de la Luftwaffe réalisée par Roberto Ramirez, pages 75 à 77

. Véhicule Kfz 385 Tankwagen de la Luftwaffe, maquette ITALERI à l'échelle 1/35, réalisé par Francisco Javier Martinez Rodriguez, pages 79 à 81

Conclusion : un superbe numéro avec seulement le regret que l'échelle 1/72 soit si peu représentée !

ACES HIGH N°2 - Centenary WWI

1ère de couverture et page 43 du magazine

Ce deuxième numéro est consacré exclusivement à des avions de la Première guerre mondiale et fera le bonheur de tous les maquettistes passionnés par cette période. Bien que ce ne soit pas mon cas, je ne peux que souligner la remarquable qualité de toutes les réalisations présentées qui démontrent la maîtrise de leurs auteurs pour assembler et décorer des biplans ou des triplans.

70 pages, 8 montages (5 avions, 3 figurines, 1 matériel, 1 véhicule)

Appareils présentés

. AMC DH.2 biplan britannique, maquette WINGNUT WINGS à l'échelle 1/32, réalisée par Jose M. Fernandez, pages 6 à 21

. Sopwith Pup biplan britannique aux couleurs de la RNAS, maquette WINGNUT WINGS à l'échelle 1/32 réalisée par Juan Villegas, pages 22 à 34

. Fokker Dr.1 triplan allemand, maquette EDUARD à l'échelle 1/48 réalisée par Miguel Morales, pages 39 à 44

. Hannover Cl.II biplan allemand, maquette WINGNUT WINGS à l'échelle 1/32 réalisée par Tomek Wajnkaim, pages 46 à 55

. Nieuport 23 biplan français aux couleurs originales russes, maquette EDUARD à l'échelle 1/48 réalisée par Ricardo Abad Medina, pages 56 à 61

Complément

. Figurines (2 pilotes et un mécanicien) AVIATTIC à l'échelle 1/32 réalisées par Roberto Ramirez, pages 62 à 64

. Matériel (chariot porte carburant allemand), maquette AVIATTIC à l'échelle 1/32 réalisée également par Roberto Ramirez, page 65

. Véhicule Mack AC Bulldog, maquette RPM à l'échelle 1/72 réalisée par Francisco J. Martinez, pages 67 et 68

Conclusion : un numéro avec des réalisations toutes remarquables qui devraient ravir les afficionados de la période et leur apporter une aide précieuse pour le montage et la décoration d'appareils de la Première guerre mondiale.

Magazine fortement recommandé par aek172

Mes remerciements à Fernando Vallejo Calleja de la société AK Interactive qui a fourni un exemplaire des deux premiers numéros de ce magazine.

Chers lecteurs, lorsque vous communiquez avec cette société, merci de mentionner que vous avez vu l'analyse de ce produit sur AVIONS EN KITS 1/72 !

16 août 2014

A SAVOIR N°3 [Numéros de série de P-51 B-C-D-K Mustang]

Pour les Mustangs à moteur Merlin, il est assez facile de reconnaître sur une photo un modèle B/C d'un modèle D/K par le type de verrière utilisée, si elle est visible. Pour distinguer un modèle B d'un modèle C, quasi identiques, cela devient plus difficile. Pour distinguer un modèle D d'un modèle K, on peut essayer pour ce dernier de détecter sur une photo la forme de sa verrière panoramique spécifique ("type Dallas") ou son hélice Aeroproducts (et encore pour cette dernière, elle a été souvent remplacée sur le terrain par une hélice Hamilton-Standard du modèle D). Pour voir la différence entre les deux modèles d'hélices, consulter le DOCUMENT 1 ici.
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Ce qu'il faut garder à l'esprit, c'est que les modèles B et D du Mustang ont été assemblés à l'usine North American d'Inglewood en Californie et les modèles C, D et K à l'usine North American de Dallas au Texas. Pour identifier les deux sites, un suffixe a été rajouté à la version, soit NA (Inglewood) et NT (Dallas)

La façon la plus fiable pour connaître la bonne version d'un P-51 passe par son numéro de série (bien entendu s'il est visible sur une photo ou indiqué dans un texte).
La représentation du numéro de série sur les appareils prenait la forme d'une série de chiffres (0 à 9) peints sur la dérive et le gouvernail de direction en jaune pour les Mustangs avec camouflage et en noir pour ceux sans camouflage (avec l'introduction de couleurs spécifiques d'identification des Escadrons, les chiffres sur les gouvernails de direction ont été repeints en blanc pour une meilleure lisibilité, comme par exemple au 352nd FG avec l'introduction du bleu foncé).
Remarque : le camouflage Dark Olive Drab 41 / Neutral Gray 43 a été abandonné sur les Mustangs d'Inglewood à partir du 43-7083 (P-51 B-7-NA) et ceux de Dallas à partir du 42-103179 (P-51 C-1-NT).
Le numéro constitué, initialement dénommé "radio call number" (ou numéro d'appel radio), fournissait une représentation plus visuelle du numéro de série.
Concernant le "radio call number", trois types ont été appliqués sur la dérive et le gouvernail de direction (voir DOCUMENT 1).

DOCUMENT 1 - Les différents types de "radio call number"

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Pour identifier rapidement la bonne version d'un P-51 Mustang opérationnel pour les modèles B, C, D et K pendant la Seconde Guerre mondiale, je vous propose un petit tableau de synthèse pratique (voir DOCUMENT 2). Ce dernier fait référence à la production de Mustangs à moteur Merlin pour une utilisation par l'USAAF.

DOCUMENT 2 - Guide des numéros de série des P-51 B-C-D-K

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Sources documentaires utilisées
- IPMS Stockholm.org, Modeller's Guide to Late P-51 Mustang Variants, Joe Baugher, 2006
- American Eagles, USAAF Colours n°4, P-51 Mustang Units of the Eighth Air Force, Roger Freeman, Classic Publication, 2003
- Detail & Scale Vol. 51, P-51 Mustang Part 2, P-51 D Through F-82 H, Bert Kinzey, Squadron/Signal Publications Inc., 1997
- Detail & Scale Vol. 50, P-51 Mustang Part 1, Prototype Through P-51 C, Bert Kinzey, Squadron/Signal Publications Inc., 1996
- Aero Detail 13, North American P-51 D Mustang, Dai Nippon Kaiga Co;Ltd., 1995
- Model Art n° 401, North American P-51 Mustang, Model Art Co.Ltd., 1993
- Squadron Signal n° 45, P-51 Mustang in action, Squadron/Signal Publications. Inc., 1981
- Camouflage & Markings n°16, North American P-51 & F-6 Mustang, U.S.A.A.F. E.T.O. & M.T.O., 1942-1945, Roger A Freeman,
Ducimus Books, 1971

10 août 2014

A LA LOUPE N°1 [Photodécoupe Part P-51 B Mustang]

Lorsque la photodécoupe est abordée en maquettisme avions, on pense à la marque tchèque Eduard. Pourtant d'autres marques proposent des produits de qualité comparable comme la marque polonaise PART distribuée par Jadar-Model.

Si on choisit de réaliser un P-51 B sur une base Academy (analyse du kit à venir) et de l'améliorer, une pochette de photodécoupe pour ce kit est proposée sous la référence PART S72-100 P-51 B Mustang. Elle est d'autant plus intéressante que la référence comparable chez Eduard (73250) n'est plus disponible.

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CONTENU DE LA POCHETTE

- Une plaque de photodécoupe comprenant 126 pièces (PHOTO 1)

- Une mini plaque fine en plastique transparent avec les divers compteurs à découper (PHOTO 1)

Conseil : arrière à peindre en blanc avant découpe pour bien faire ressortir tous les compteurs.

- Un notice d'instructions en 24 étapes (PHOTOS 2 et 3)

La référence est disponible auprès de JADARHOBBY SHOP au prix de 6.35 EUR.

PHOTO 1

PHOTO 2

PHOTO 3

© Part

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EVALUATION

Les plus

- Photodécoupe fine, assez souple et détails plutôt bien reproduits

- Nombre de pièces fournies important

- Rails de la verrière Malcolm Hood fournis

- Siège et intérieur du cockpit très détaillés
- Très bon rapport qualité/prix

Les moins

- Aucune indication de couleurs pour les différentes pièces (mais la concurrence ne fait souvent pas mieux)

- 2 modèles de siège sont fournis (ce qui est intéressant) mais sans explication pour l'affectation (étapes I, J)

DOCUMENT 1 - Dessin du siège du P-51 B/C

© Manuel de montage et de maintenance du P-51 B/C

- Absence d'explication pour les pièces de l'étape F (manche à balai) qui sont à utiliser pour un Mustang III (RAF) et pas pour un P-51 B (USAAF).

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BILAN

Une bonne planche de photodécoupe assez complète pour parfaire un P-51 B Mustang Academy à l'échelle 1/72ème.

Produit recommandé par aek172

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Mes remerciements à Darek Szenfeld de JADARHOBBY SHOP qui a fourni un exemplaire de ce produit.

Chers lecteurs, lorsque vous communiquez avec cette boutique en ligne, merci de mentionner que vous avez vu l'analyse de ce produit sur AVIONS EN KITS 1/72 !

8 août 2014

A SAVOIR N°2 [Correctif technique pour P-51 Mustang]

J'ai reçu par courriel de Sam Sox Jr une information technique importante que je souhaite partager avec vous et qui doit être prise en considération par tout maquettiste qui réalise un P-51 Mustang et souhaite être au plus près de la réalité.

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Aucun fil d'antenne radio n'a été utilisé par le P-51 Mustang intervenant sur le théâtre européen des opérations. Les photos (dont celles publiées dans les cinq articles sur le 352nd FG) confirment bien cette absence alors que les plans, dessins, profils... reproduisent systématiquement la présence d'un fil d'antenne. Personnellement, ce point technique m'avait complètement échappé malgré une documentation sur l'appareil conséquente! Pour plus de détails, je vous invite à lire les propos de Sam Sox Jr reproduits à la fin de l'article "Complément" dans les commentaires.

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Bonne nouvelle au final pour tout maquettiste adepte du 1/72ème qui ne fera plus de crise de nerfs pour tendre correctement ce fil d'antenne radio :-)

6 août 2014

GUIDE DE COULEURS N°8 Complément [Les Mustangs au nez bleu du 352nd FG]

Suite à la publication de mon article en quatre partie sur les Mustangs au nez bleu du 352nd FG, j'ai été contacté par un lecteur américain du Kentucky, Dennis E Sparks. Ce dernier m'a communiqué toute une série d'informations très intéressantes sur un P-51 K Mustang du 352nd FG et son pilote avec lequel il est devenu ami. De plus, il m'a transmis également deux photos instructives. Aussi, j'ai souhaité partager avec mes lecteurs tous ces éléments qui viennent enrichir la Part. III de mon article plus particulièrement consacrée au décorations particulières du Groupe.

Un P-51 K Mustang du 328th FS à la décoration originale

Il s'agit du P-51 K-5-NT, 44-11626, "IT'S SUPERMOUSE / Sweet Sue", PE Z, 328th FS, assigné au Lt Robert W Dodd. Ce dernier a effectué 56 missions durant son tour d'opération avec l'Escadron qui a duré de juillet 1944 jusqu'à la fin de la guerre. Le 01 janvier 1945, alors qu'il était en ville, il a manqué le grand duel aérien qui a opposé des Mustangs du 487th Fighter Squadron et des avions de la Luftwaffe venus attaquer la base d'Asch (Y-29) en Belgique dans le cadre de l'opération Bodenplatte. Ce jour là, où 24 appareils allemands ont été détruits, est née la "Légende de Y-29".

Le nom "SUPERMOUSE" porté par ce Mustang est le surnom décerné au pilote peu avant qu'il ne quitte les Etats-Unis pour son affectation en Angleterre. Robert W Dodd était au cinéma avec un groupe de nouveaux pilotes et, avant le début du film, une série de dessins animés a été projetée dont un avec une souris super-héros appelée Supermouse. L'un des pilotes présents a proclamé que cette super souris ressemblait à Robert W Dodd donnant ainsi naissance au surnom! Le chef d'équipe en charge du Mustang a peint une image de Supermouse sur le côté gauche du nez de l'appareil (voir PHOTOS 3 et 4).

Robert W Dodd a célébré son 21ème anniversaire en septembre 1945 à bord du paquebot Queen Elisabeth lors de son retour aux Etats-Unis. Il est décédé en 2004.

PHOTOS 1 et 2 - Des pois rouges sur fond blanc

COMMENTAIRE
PHOTO 1
L'appareil a son gouvernail de direction peint de couleur rouge comme il est d'usage depuis novembre 1944 pour le 328th FS. Les trois derniers numéros de série "626" ont été repeints en noir sur celui-ci. Le volet compensateur du gouvernail de direction a été peint en blanc et des pois rouges ont été apposés par le pilote (ce dernier a constaté, une fois le travail accompli, que de chaque côté du volet il avait peint 13 pois). Pour ce faire, Robert W Dodd a utilisé une pièce de monnaie anglaise pour tracer avec un crayon les contours des pois qu'il a ensuite remplis avec de la peinture rouge en utilisant un petit pinceau. Aux dires du pilote, la démarche a été de faire une décoration mais sans signification particulière. Comme pour d'autres Mustangs de l'Escadron (voir Part. III), la surface de marquage bleu foncé du nez habituelle a été étendue au montant inférieur de la verrière. Ce P-51 K-5-NT, fabriqué par l'usine de Dallas, est équipé d'une hélice Aeroproducts à la place de l'hélice Hamilton-Standard du P-51 D. On aperçoit l'image peinte de Supermouse sur le côté du nez de l'appareil et le nom du pilote inscrit sur le montant inférieur de la verrière en lettres vieux style anglais (probablement de couleur blanche).
Un membre de l'équipe de maintenance de l'appareil, assis sur l'arrière du fuselage, s'amuse à simuler un "mitrailleur de queue" en action dont le pilote pourrait avoir besoin!

PHOTO 2

Le même appareil que dans la PHOTO 1 lors d'une opération de maintenance. On constate en plus que la casserole de l'hélice Aeroproducts est bleu foncé. Par contre, le rendu de la photo ne permet pas de voir les trois derniers numéros de série "626" de couleur noire, pourtant bien présents sur le gouvernail de direction. Les deux rétroviseurs "type Spitfire" sont bien visibles de chaque côté du montant supérieur du pare brise.

PHOTOS 3 et 4 - L'image de Supermouse peinte sur le nez

COMMENTAIRE

PHOTO 3

Un gros plan de l'image de Supermouse peinte sur le côté gauche de l'appareil avec son pilote qui pose au dessus. Sur cette photo, les lettres IT'S SUPERMOUSE sont de couleur rouge sur un fond jaune. Si l'on se réfère à la source 1 page 113, les lettres ont été par la suite peintes en couleur noir à la fin avril 1945 (ce qui semble être confirmé par la PHOTO 4).

PHOTO 4

Sur cette vue d'avril 1945, la casserole d'hélice est en métal naturel. Cela vient du fait qu'elle a été remplacée à l'occasion du changement de l'hélice Aeroproducts par un modèle Hamilton-Standard. Robert W Dodd a demandé à son chef d'équipe en charge de l'avion de ne pas la repeindre en bleu foncé, faisant ainsi de ce Mustang un appareil très original.

Remarque : le P-51 K, assemblé dans l'usine de Dallas, était très similaire au modèle D. Il se distinguait cependant par une verrière coulissante redessinée et l'installation d'une hélice Aeroproducts à la place de l'hélice Hamilton-Standard du modèle D. Cette hélice Aeroproducts avait un diamètre de 3.35 m (contre 3.40 m pour le modèle Hamilton-Standard) et une forme différente (voir DOCUMENT 1). Elle avait été choisie pour pallier les difficultés d'approvisionnement en modèle Hamilton-Standard qui faisait l'objet d'une très forte demande. L'hélice Aeroproducts souffrait d'un problème d'équilibre des pales qui générait des vibrations excessives. De ce fait, elle n'avait pas les faveurs de la plupart des chefs d'équipe en charge de la maintenance des Mustangs et ces derniers effectuaient un changement sur le terrain au profit du modèle Hamilton-Standard.
La plaque au niveau des orifices des mitrailleuses a été peinte en rouge.

DOCUMENT 1 - Les deux types d'hélices du P-51 à moteur Merlin

PHOTO 5 - Le nom "Sweet Sue" peint du côté droit

COMMENTAIRE

PHOTO 5

Cette vue du côté droit de l'appareil en vol montre bien le nom "Sweet Sue" peint sous les échappements avec un soulignement.
Additif du 08/08/2014 "Sue" était une jeune américaine qui correspondait par courrier avec le pilote Robert W Dodd dans le cadre d'une grande campagne menée à l'époque aux Etats-Unis pour inciter des américains à soutenir le moral des jeunes aviateurs, soldats et marins loin de leur patrie. A un moment, Robert W Dodd lui a promis qu'il ferait peindre son prénom sur son avion : ce fut chose faite ! Ils se sont rencontrés après la guerre, mais au final, chacun est parti vivre sa vie de son côté avec une autre personne !
Les trois premiers chiffres du numéro de série "411" ont bien été repeints en noir sur le gouvernail de direction rouge. Le volet compensateur du gouvernail de direction blanc à pois rouges est également présent. Les deux rétroviseurs "type Spitfire" sur le montant supérieur du pare brise sont de couleur noire. La casserole d'hélice laissée volontairement en métal naturel donne un look spécial à cet avion par rapport aux autres Mustangs du Groupe. On peut remarquer également cinq traits partant du bord de l'aile droite (présents aussi sur l'aile gauche, voir PHOTO 4). Il s'agit de lignes de visée de couleur noire pour le bombardement en piqué. Vers la fin de la guerre, certains Fighter Group ont été invités à faire quelques bombardements en piqué et ces marquages sur les ailes des Mustangs (cinq sur chaque aile) étaient destinés à aider le pilote à obtenir les bons angles d'attaque (une photo page 150 de la source 4 du P-51 D-10-NA, 44-14600, E9 V, assigné au Lt Kenneth J Scott Jr du 361st FG, 376th FS montre bien également ces lignes de visée).

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Sources documentaires utilisées

1 Aviation Elite 8, 352nd Fighter Group, Thomas G Ivie, Osprey Publishing Limited, 2002

2 Informations et photos transmises suite à des échanges de courriels avec Sam Sox Jr, archiviste photos du 352nd FG

3 Informations et photos transmises suite à des échanges de courriels avec Dennis E Sparks

4 Little Friends - 361st Fighter Group, Steve Gotts, Fine Books Publishing Company, 1993

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Je tiens à remercier tout particulièrement Dennis E Sparks pour m'avoir transmis un ensemble d'informations accompagnées de deux photos et la fille de Robert W Dodd pour m'avoir aimablement autorisé à les publier.

Une fois de plus, un grand merci à Sam Sox Jr pour sa disponibilité, ses informations et les photos communiquées.