AVIONS EN KITS

20 novembre 2023

DIORAMA N°1 [Projet : F4U-1A Corsair sur une île du Pacifique : Vella Lavella, décembre 1943] PARTIE 7 - Des informations complémentaires, des photos supplémentaires et un bilan

Dans cette dernière PARTIE 7 du projet, je vous propose des informations complémentaires que je n'ai pas intégrées dans les PARTIES 5 et 6 pour ne pas alourdir leur contenu. Je terminerai par la présentation de photos supplémentaires plus axées sur la maquette TAMIYA #61070 installée dans le diorama finalisé et un bilan sur mon projet réalisé.

◼Des informations complémentaires
►Les couleurs pour le F4U-1A Corsair BuNo 17883
J'ai utilisé des couleurs issues de la gamme de peinture acrylique AK 3G, soit directement à partir des références proposées, soit en réalisant des mélanges "maison" pour restituer au mieux une teinte particulière. Je vous propose dans un guide de synthèse sous forme de tableau (voir PHOTO 1), notamment la composition des mélanges "maison" réalisés.

PHOTO 1 - Guide couleurs pour F4U-1A Corsair avec peinture AK 3G

◾Pour mes mélanges de peinture, j'avais au préalable déterminé le nombre de gouttes de peinture AK 3G contenu dans un flacon de 17 ml. Pour ce faire, j'ai transféré goutte par goutte le contenu d'un flacon AK 3G bien mélangé au préalable vers un flacon compte-goutte de 17 ml MODELCRAFT. J'ai retenu un chiffre de 600 gouttes qui correspond à un flacon bien rempli, mais pas à ras bord, ce qui est préférable pour bien secouer et mélanger la peinture.

Pour mes mélanges "maison", j'utilise une petite coupelle en plastique transparent graduée de 25 ml avec bec verseur. Je note systématiquement sur une feuille de papier le nombre de goutte par couleur AK 3G sélectionnée et une fois la teinte validée (test au pinceau sur des petites bandes découpées dans une feuille de styrène fine), je verse directement dans un pot vide MASTERCRAFT préalablement doté d'une étiquette adhésive d'identification (voir PHOTO 2A). Si j'ai dépassé 600 gouttes avant d'obtenir la teinte recherchée, je ramène le total à 600 avec une règle de trois. J'obtiens ainsi une formulation (conservée dans le tableau joint) qui me permettra lorsque mon mélange est épuisé d'en refaire très facilement et d'avoir une couleur constante indispensable pour des retouches notamment.

◾Pour une utilisation pratique de la peinture AK 3G à l'aérographe (dans mon cas avec un HARDER & STEENBECK Evolution), je verse dans un flacon de 17 ml MASTERCRAFT (préalablement gradué avec deux traits au stylo qui correspondent à 30% et 70% du contenu), la peinture ou le mélange "maison" jusqu'au premier trait, puis du diluant de la marque jusqu'au deuxième trait auquel j'ai rajouté une ou deux gouttes de "Flow Improver". J'obtiens alors une composition prêt à l'emploi qu'il suffit de verser dans le godet de l'aérographe et qui se conserve très bien si le flacon est mis à l'abri de la lumière avec son bouchon bien refermé. Pour cette dilution, je travaille avec une buse de 0.4 et une pression d'environ 1,2 bar.

◾Si pour élaborer mes mélanges "maison", j'ai pu m'appuyer sur les superbes échantillons du Official United States Aircraft Colors 1908-1993 paru chez Monogram Aviation Publications, cela n'a pas été le cas pour la couleur "Yellow Zinc Chromate". Bien que proposée dans la gamme AK 3G AIR sous la référence AK11858, j'ai choisi de faire mon propre mélange. Je me suis basé sur ma référence de préférence LIFECOLOR UA134 et je me suis appuyé sur la très belle photo très bien imprimé dans le Aircraft Pictorial #8 F4U-1 Corsair Vol.2 paru chez Classic Warships Publishing. J'ai réalisé avec différentes couleurs de petits échantillons comparatifs sur des petites bandes coupées dans une feuille de styrène fine (voir PHOTO 2B).

Remarque : pour les maquettistes qui ne voudraient pas s'embêter avec des mélanges, les couleurs Interior Green (ANA 611) et Yellow Zinc Chromate peuvent être remplacées respectivement par les références AK 3G de la gamme AIR : AK11859 et AK11858.

PHOTO 2 - Le matériel et le support pour réaliser un mélange "maison"

►Le système d'antenne radio filaire propre au F4U-1A Corsair BuNo 17883

C'est en parcourant le livret d'instructions au format PDF de la superbe feuille de décalcomanies FUNDEKALS FD48024 F4U Corsair USMC (utilisée pour mon projet) que j'ai découvert (en page 7) qu'il y avait eu pour le Corsair des systèmes d'antenne radio filaires différents et notamment pour le BuNo 17883. Les informations données par FUNDEKALS viennent en appui des recherches menées par Tommy H. Thomason dans son très intéressant blog avec un article intitulé " F4U Corsair Wire Antenna Alternatives" (voir ici). On apprend que certains Corsair dont notre BuNo 17883 avait une configuration particulière avec notamment l'installation d'un petit mat fixé sur le tube de Pitot.

Pour bien l'appréhender, j'ai imprimé au format A4 la photo en noir en blanc très connue (trouvée en bonne résolution sur un forum ) de Gregory Boyington faisant un signe de victoire dans le cockpit du BuNo 17883. Dans le livret d'instructions FUNDEKALS, cette photo est proposée (mais en petit format) ainsi que quatre autres qui montrent différentes vues du système d'antenne radio filaire (pages 11 et 12).

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La configuration

Un fil d'antenne part du sommet du petit mat fixé sur le tube de Pitot et rejoint un autre fil qui est fixé au sommet de la dérive qui lui va en direction du mat derrière le cockpit. Un autre fil part de l'intérieur du fuselage droit (sa sortie est juste derrière la verrière coulissante en position ouverte) est rejoint le fil qui va en direction du mat derrière le cockpit. Attention, ce dernier aspect n'est pas représenté sur le dessin de la page 7 du livret d'instructions FUNDEKALS.

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Trois photos en noir et blanc de grandes qualité, publiées page 30 de l'ouvrage Aircraft Pictorial 7, F4U-1 Corsair Vol. 1, Dana Bell, Classic Warships Publishing, 2014, montrent bien tous les aspects de cette configuration (d'un F4U-1 BuNo 02649) installée sur le BuNo 17883.

Pour une vue d'ensemble du système d'antenne radio filaire sur la maquette réalisée, voir la PHOTO 4.

Remarque : selon les sources précédemment citées, cette disposition d'antenne radio filaire a été également installée sur d'autres F4U-1A Corsair, notamment les BuNo 17735, 17818 et 17833.

◼Des photos supplémentaires

Je vous propose une série de photos du diorama finalisé avec la maquette du Corsair TAMIYA #61070 mise en avant. La PHOTO 4 a été prise à la lumière du jour en extérieur (à l'occasion d'un rare ensoleillement) qui permet de mieux discerner, avec une vue du dessus, la disposition d'antenne radio filaire du BuNo 17883 et les diverses altérations "modérées" du camouflage. Les autres PHOTOS ont été prises à la lumière blanche en intérieur.

PHOTO 3 - Vue de dessous de la maquette finalisée avant installation sur le diorama

PHOTO 4 - Vue d'ensemble de dessus de la maquette, de la figurine et des accessoires

PHOTO 5 - Vue d'ensemble du diorama finalisé

PHOTO 6 - Vue d'ensemble (maquette, figurine, accessoires) depuis le côté droit du diorama

PHOTO 7 - Vue rapprochée (maquette, figurine, accessoires) depuis le côté droit du diorama

PHOTO 8 - Vue d'ensemble (maquette, figurine) depuis le côté gauche du diorama

PHOTO 9 - Vue rapprochée de la maquette depuis le côté gauche du diorama

Remarque : lorsque j'ai installé la maquette sur le diorama précédemment réalisé (voir PARTIE 2 ici), j'ai constaté que la végétation à l'arrière sur la butte de terre n'était pas assez présente sur les bords de chaque côté et trop alignée. Cela m'a conduit à en rajouter pour atténuer ces deux aspects et mieux harmoniser l'ensemble (voir PHOTO 10).

PHOTO 10 - Végétation sur le sommet de la butte de terre réorganisée et complétée

◼Bilan

Ce projet initié fin 2013 à la demande de mon épouse, fan de la série télévisée hollywoodienne "Les Têtes Brûlées", n'a réellement débuté qu'en 2020 avec la réalisation de la base du diorama. Ce n'est que depuis 2022 que j'y ai consacré beaucoup plus de temps et de patience, avec la réalisation de la maquette TAMIYA #61070 du F4U-1A Corsair corrigée et améliorée. Cela m'a permis de perfectionner mes compétences en maquettisme et de découvrir de nouveaux produits. La légende imagée qui continue à circuler dans le milieu du maquettisme "qu'il suffit de secouer une boîte de la marque japonaise pour qu'elle se monte toute seule" est totalement dépassée en 2023. Pendant toute la réalisation du Corsair TAMIYA #61070 sorti il y a 23 ans, j'ai pesté contre la marque japonaise pour ne pas avoir décliné, dans une version 1/48ème, son excellent F4U-1A Corsair à l'échelle 1/32ème #60325 qui est tout simplement et de loin la meilleure représentation sur le marché à ce jour. Et puis, récemment, une marque chinoise MAGIC FACTORY, qui a décidé de sortir sa première maquette d'avion à l'échelle 1/48ème en choisissant le Corsair (référence #5001), s'est visiblement fortement inspirée de la maquette TAMIYA à l'échelle 1/32ème. Je jugerai sur pièce lorsque j'aurai ce nouveau Corsair entre les mains et je pourrai objectivement le comparer avec le modèle TAMIYA utilisé pour mon projet dont je connais maintenant les moindres recoins, avec ses plus et ses moins !

16 novembre 2023

DIORAMA N°1 [Projet : F4U-1A Corsair sur une île du Pacifique : Vella Lavella, décembre 1943] PARTIE 6 - La réalisation de la maquette retenue (ETAPES 4-5-6-7)

Dans cette PARTIE 6, poursuivons la réalisation de la maquette TAMIYA #61070 avec les ETAPES 4-5-6.

ETAPE 4 - La roulette de queue, les trains principaux et les diverses trappes

►En ce qui concerne la roulette de queue, j'ai coupé la crosse d'appontage (retirée sur la plupart des F4U-1A Corsair opérant à partir des îles du Pacifique) de la PIECE A1 à laquelle j'ai ajouté des éléments en PHOTODECOUPE issus de l'ensemble EDUARD #48381 et en SCRATCH, puis j'ai collé la PIECE A33. Sur la PIECE A4, j'ai supprimé la roulette de queue et j'ai évidé son emplacement. Je l'ai remplacé par une roulette plus détaillée en RESINE issue de l'ensemble RESKIT RS48-015. J'ai orienté l'axe de la fourche pour correspondre à la trace réalisée sur le diorama (voir PHOTO 1A).

►En ce qui concerne les trains principaux, j'ai remplacé les roues PIECES A12 et A17 par un modèle en RESINE plus réaliste et détaillé issu de l'ensemble RESKIT RS48-016. J'ai conservé les PIECES A6, A7, A10, B34 et B35 auxquelles j'ai rajouter des éléments en PHOTODECOUPE issus de l'ensemble EDUARD #48381 et en SCRATCH (voir PHOTO 1B/C).

►En ce qui concerne les trappes du logement de la roulette de queue et celles des logements des trains principaux, elles ont été peintes en Insignia White et salies. Pour les trappes du logement du train principal gauche notamment, je me suis appuyé sur une photo réelle pour restituer au mieux les diverses coulures et salissures (voir PHOTO 1C/D).

Les ensembles (roulette de queue, trains principaux et trappes) ont été peints, salis et vernis et mis de côté pour être collés plus tard.

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LES PRINCIPAUX PRODUITS UTILISES POUR PEINDRE, ALTERER ET VERNIR

AK11027 Rubber Black - AK11866 Light Gull Grey (FS36440) - AK11029 Black - VALLEJO Metal Color 77.701 Aluminium - AK11868 Insignia White (ANA 601) - AK2072 Paneliner Grey And Blue Camouflage - AK2074 Paneliner White And Winter Camouflage - ALC600 Gloss Varnish - AK11252 Ultra Mat Varnish

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PHOTO 1 - Vues de la roulette de queue, des trains principaux et des trappes des logements

ETAPE 5 - Les ailes et les volets de courbure

►Avant d'assembler les ailes, PIECES B2, B6, B8, B9, B11, B25, B26, B27, B28 et B36, j'ai peint et collé à l'intérieur des PIECES B2 et B6, dans le prolongement des orifices de sorties des mitrailleuses, six tubes en laiton issus d'un ensemble AIR MASTER SERIES AM-48-002 (voir PHOTO 2A). J'ai collé ensuite l'ensemble des pièces constituant les deux ailes.

J'ai créé en SCRATCH et collé sur le dessus de l'aile droite le feu de reconnaissance en forme de larme dont le dessous a été peint en blanc (voir PHOTO 2B). Enfin, j'ai modifié la position des bouchons de remplissage des réservoirs de bord d'attaque des ailes sur les PIECES B28 et B36 et j'ai réalisé en SCRATCH l'emplacement de la caméra de mitrailleuses (voir PHOTO 2A) sur le bord de l'aile droite (pour plus de détails, voir PARTIE 3 du projet ici).

Les emplacements des feux de navigation en bouts d'ailes ont été coupés et remplacés par des feux réalisés en SCRATCH à la forme requise avec une petit trou à l'arrière rempli de peinture verte pour le feu droit et rouge pour le gauche. Ils ont ensuite été collés dans leur emplacement respectif (préalablement peint en argent) avec la VMS TRANSPA FIX 6K (les excédents de cette colle idéale pour les pièces transparentes peuvent être facilement enlever sans laisser de trace avec le UNIVERSAL WEATHERING CARRIER de la même marque qui peut en plus permettre de liquéfier légèrement la colle avec quelques gouttes pour faciliter son application).

Les ailes ont été ensuite collées à l'ensemble précédemment constitué "fuselage/section centrale de voilure".

Remarque : c'est là l'opération la plus délicate, car TAMIYA propose la possibilité de représenter les ailes "déployées" ou "repliées". La solution ailes "repliées" ne pose pas véritablement de problème d'assemblage, au contraire de la solution ailes "déployées" que j'ai choisie. Il est très délicat de faire coïncider et d'aligner correctement les ailes à la section centrale de voilure. Personnellement, j'ai privilégié l'extrados pour avoir la meilleure jonction possible, mais au détriment de l'intrados où j'ai du recourir à du mastic (VALLEJO 70.401). Au moment où j'écris ces lignes, la marque chinoise MAGIC FACTORY propose avec son nouveau Corsair à l'échelle 1/48ème une solution bien meilleure et idéale à mes yeux : un jeu d'ailes complètes pour la position "déployée" et un autre jeu pour la position "repliée".

►J'ai ensuite fixé les volets de courbures en RESINE issus d'un ensemble ULTRACAST #48-002 (voir PHOTO 2D) en remplacement de ceux de la maquette prévus pour être abaissés (PIECES B12, B13, B14, B15, B16, B17, B18, B19, B20, B21, B22 et B23). Après quelques essais d'ajustements, ils ont été collés avec de la SADER bi-composants qui permet de pouvoir bien ajuster les pièces en RESINE et assurer une solidité après 24 heures de séchage. Enfin sur le bord de l'aile droite, la PIECE E7 (petit becquet) a été collée (voir PHOTO 2A).

Remarque : ce petit becquet a été rajouté sur le bord de l'aile droite à partir du F4U-1A pour réduire la tendance du Corsair à embarquer du côté gauche lors des manœuvres d'atterrissage.

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LES PRINCIPAUX PRODUITS UTILISES POUR PEINDRE, ALTERER ET VERNIR

AK11212 Gun Metal - AK11029 Black - AK11001 White - AK11090 Vermillion - AK11142 Deep Green - AK11209 Silver

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PHOTO 2 - Vues des différents éléments évoqués dans l'ETAPE 5

ETAPE 6 - L'ensemble fuselage/ailes (apprêtage, peinture, altérations diverses et vernissage)

►Dans un premier temps, j'ai masqué avec des morceaux d'éponge fine et/ou de PATAFIX UHU les parties déjà peintes de l'ensemble fuselage/ailes (poste de pilotage, logement de la roulette de queue, logements des trains principaux et emplacements des échappements). Ensuite, j'ai passé à l'aérographe deux couches fines d'apprêt gris. Je n'avais pas fixé les PIECES A11 et A31 (stabilisateurs/gouvernes de profondeur) qui s'emboitent parfaitement dans le fuselage et qui ont été apprêtées, peintes et salis séparément (dessous Insignia White et dessus N.S. Sea Blue). Cela m'a permis d'appliquer plus facilement le camouflage trois tons sur l'arrière du fuselage.

►Après 24 heures de séchage, j'ai appliqué sur le dessous de l'ensemble fuselage/ailes de l'Insignia White. De nouveau après 24 heures de séchage, avec l'utilisation de masques divers et de boudins de PATAFIX UHU, j'ai peint l'extrémité des ailes à l'intrados, ainsi que les flancs du fuselage en N.S.Intermediate Blue. Je n'ai pas peint la dérive/gouverne de direction pour pouvoir manipuler l'ensemble à peindre avec plus de facilité. J'ai également utilisé pour la manipulation l'avant du fuselage dépourvu du capotage moteur et de l'hélice.

Remarque : j'ai choisi le schéma de camouflage "B" évoqué par Dana Bell dans son ouvrage (page 37) Aircraft Pictorial 7, F4U-1 Corsair Vol.1, Classic Warships Publishing, 2014 (voir revue sur ce blog ici). J'ai été conforté dans ma décision en étudiant attentivement les photos en noir et blanc disponibles du BuNo 17883 et les informations données dans le livret d'instructions en PDF des décalcomanies FUNDEKALS FD48024.

Ensuite, j'ai peint le dessus des ailes et du fuselage en N.S.Sea Blue.

►Le camouflage terminé, j'ai procédé à une altération d'ensemble "modérée".

Le F4U-1A Corsair BuNo 17883 (utilisé par le Major Gregory Boyington lors de missions) a été livré à la VMF-214 le 24 décembre 1943 (selon Bruce Gamble) dans un lot de trois F4U-1A échangés contre trois F4U-1 "Birdcage" trop "usés". Si l'on considère que le BuNo 17883 a été gravement endommagé le 28 janvier 1944 avec aux commandes le Capitaine Donald Aldrich de la VMF-215 (qui a toutefois abattu quatre A6M Zero) et mis à la décharge, sa durée de vie a été très courte. Sur une photo de l'avion à la décharge, on peut constater une décoloration, de la poussière et de la saleté, mais pas un vieillissement "excessif" comme constaté sur des F4U-1 "Birdcage".

►Une fois le vieillissement global "modéré" effectué (décoloration surtout du haut du fuselage et du dessus des ailes, coulures de carburants, salissures, poussière, etc.), j'ai peint sur le dessus des ailes en rouge les bouchons de remplissage des réservoirs de bord d'attaque et en argent la base des feux de navigation, sur le dessous de l'aile gauche en argent l'emplacement de la PIECE F7 transparente (phare d'atterrissage) et enfin sur le dessous de l'aile droite en argent la base des trois feux d'identification. J'ai passé une couche de vernis brillant ALC600 pour sceller le tout.

►Après 24 heures de séchage, j'ai appliqué aux endroits adéquates tous les transferts de l'ensemble HGW #248023 F4U Corsair, Stencils 1/48, puis j'ai passé deux couches fines de vernis Ultra Mat (au préalable, j'avais protégé avec du masque liquide ABTEILUNG 502 ABT115 l'emplacement de la caméra de mitrailleuse, les deux feux de navigation en bouts d'ailes, les trois feux d'identification sous l'aile droite). Enfin, j'ai installé la PIECE F7 dans son emplacement avec de la colle VMS TRANSPA FIX 6K (voir PHOTO 3B). Les trois feux d'identification, sur le dessous de l'aile droite en partant du bord d'attaque, ont reçu une goutte de peinture transparente rouge, verte et ambre (voir PHOTO 3C). Les deux feux de formation sur le dessus des ailes ont reçu une goutte de peinture transparente bleue (voir PHOTO 2B).

►Les PIECES A11 et A31 (stabilisateurs/gouvernes de profondeur) finalisées ont été collées sans aucun problème à ce stade avec un système de jonction judicieux et efficace garantissant un positionnement/alignement parfait (voir PHOTO 3D).

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LES PRINCIPAUX PRODUITS UTILISES POUR PEINDRE, ALTERER ET VERNIR

AK11241 Grey Primer - AK11868 Insignia White (ANA 601) - Mélange "maison" AK 3G N.S. Intermediate Blue (ANA 608) - AK11864 Deep Sea Blue (ANA 607) - AK11213 Clear Red - AK11216 Clear Green - AK11218 Clear Orange - AK11214 Clear Blue - AK2072 Paneliner Grey And Blue Camouflage - AK2074 Paneliner White And Winter Camouflage - AMMO1611 Panel Line Wash Black Night - ALC600 Gloss Varnish - AK11252 Ultra Mat Varnish

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PHOTO 3 - Vues du dessous et de l'arrière de la maquette finalisée

ETAPE 7 - Installation des ensembles en attente, des échappements, du pare-brise/verre blindé, de la verrière, du tube de Pitot, des fils d'antenne et de l'hélice

►La roulette de queue et les deux trappes de son logement ont été mises en place. Pour assurer une bonne solidité, la roulette de queue a été collée avec de la SADER bi-composants.

►Les trains principaux et les trappes de leur logement ont été installés en veillant bien à respecter l'alignement et l'inclinaison de celles-ci comme bien indiqués en bas de la page 5 du livret d'instructions TAMIYA. Pour assurer une bonne solidité, les trains principaux ont été collés avec de la SADER bi-composants.

►L'ensemble moteur/capotage qui s'emboite parfaitement à l'avant du fuselage est collé.

►Les tuyaux échappements en RESINE issus de la référence ULTRACAST #48204 avaient été au préalable peints avec un mélange de noir, de terre d'ombre brûlée et de rouge, travaillés avec des mélanges de pigments, altérés avec un lavis et vernis en Ultra mat. Ils ont ont été collés dans leur emplacement préalablement creusé et peint avec un mélange de noir, de terre d'ombre brûlée et de rouge (voir PHOTO 4A).

Le pare-brise (PIECE F2), comme je l'avais constaté lors de son test de montage à blanc, ne s'adapte pas parfaitement. J'ai vraiment regretté que TAMIYA n'ait pas utilisé la même solution adoptée pour sa maquette à l'échelle 1/32ème : le pare-brise avec le morceau de fuselage en dessous d'une seul pièce transparente (voir dessin PHOTO 4B). Le pare-brise a eu ses montants peints en noir puis en N.S. Sea Blue et vernis en Ultra Mat avec l'utilisation de masques de la référence EDUARD EX033. La casquette du tableau de bord en dessous a été peinte en noir après avoir ajouté des éléments en RESINE, DECALS 3D et SCRATCH. Je n'ai pas utilisé le collimateur fourni PIECE F5 que j'ai remplacé par celui en RESINE plus détaillé issu de l'ensemble AIRES #4828. J'ai évidé sa partie supérieur, j'ai peint l'ensemble en noir et la partie évidée en argent. Une fois tout bien sec, j'ai vernis en brillant la partie évidée peinte en argent et j'ai laissé sécher 24 heures. Ensuite, il m'a suffit de déposer une goutte de DELUXE MATERIALS LOOKS LIKE GLASS qui imite parfaitement le verre.

►Le verre blindé située derrière le pare-brise PIECE F6 est vraiment trop sous dimensionné et je l'ai donc remplacée par un nouveau réalisée en SCRATCH. En consultant ma documentation et la page 28 du livret d'instruction du Corsair TAMIYA à l'échelle 1/32ème, j'ai constaté que cet élément épousait la forme intérieure du pare-brise, donc difficile à réaliser en SCRATCH à l'échelle 1/48ème. J'ai fait un compromis forme/épaisseur moyennement satisfaisant (voir PHOTO 4C). J'ai calé la pièce finalisée pour qu'elle est le bon angle avec le pare-brise mis en place à blanc. J'ai installé ensuite avec de la colle VMS TRANSPA FIX 6K et j'ai bien laissé sécher. Après 24 heures, par sécurité, j'ai mis une micro goutte de cyano ROKET au bas de la pièce.

J'ai souhaité représenter les joints blancs sur les montants du pare-brise bien visibles sur des photos rapprochées de notre BuNo 17883. J'ai opté pour du fil de cuivre de 0.15 mm que j'ai peint en blanc, vernis en brillant puis après séchage de 24 heures en Ultra mat. J'ai ensuite découpé 10 petits morceaux qui correspondent à chaque partie des montants du pare-brise. Je les ai mis en place un par un soigneusement (après avoir protégé avec des masques "maison" toutes les parties hors cadres) avec de la colle VMS TRANSPA FIX 6K dont j'ai enlevé le moindre excédent avec du UNIVERSAL WEATHERING CARRIER.

Remarque : ce travail a été très fastidieux pour un résultat non optimal car les joints auraient pu être encore plus fins pour un rendu encore plus réaliste. Pour un autre montage de Corsair, j'utiliserai plutôt du fil de pêche de 0.08 mm.

Une fois tout bien sec, j'ai collé le pare-brise avec de la VMS TRANSPA FIX 6K et comme je le craignais, j'ai du faire quelques retouches de peinture et vernis pour qu'il se fonde bien avec le fuselage.

►La verrière coulissante a été masquée avec la référence EDUARD EX033, puis peinte en noir, puis en N.S. Sea Blue, salis et vernie en Ultra mat. J'ai vraiment soigné son intérieur qui se voit bien, en ajoutant des éléments en PHOTODECOUPE (issus des ensembles AIRES #4228 et PART S48-048) et en SCRATCH (voir PHOTO 4D). La verrière a été collée en place en veillant bien à sa bonne inclinaison.

Remarque : en m'inspirant de dessins techniques et du livret d'instructions du TAMIYA 1/32ème, j'avais, en tout début de montage, légèrement modifié la partie du fuselage à l'arrière de la plaque de blindage du poste de pilotage, ainsi que la partie avant du rail de coulissement de la verrière (voir PHOTO 4C).

►Le tube de Pitot (PIECE A5) trop "simpliste" a été remplacé par un modèle en RESINE QUICKBOOST QB48357. J'y ai ajouté en SCRATCH un petit mat collé, pour plus de solidité, à la SADER bi-composants installé sur le BuNo 17883 pour son système d'antenne très spécifique (voir complément dans la PARTIE 7 finale).

►Tous les fils d'antenne de l'avion (voir PHOTO 4E) ont été réalisés avec du fil de pêche SENSAS (diamètre 0.08 mm) et du micro tube ALBION ALLOYS MBT05 (diamètre extérieur 0,5 mm / diamètre intérieur 0,3 mm).

►L'hélice (PIECE A20) a été collée sur l'axe du moteur (voir les modalités dans la PARTIE 5 ici) mettant un point final à la réalisation de la maquette.

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LES PRINCIPAUX PRODUITS UTILISES POUR PEINDRE, ALTERER ET VERNIR

AK11029 Black - AK11111 Burnt Umber - AK11090 Vermillion - AK11864 Deep Sea Blue (ANA 607) - AK2040 Exhaust Wash - AK11252 Ultra Mat Varnish

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PHOTO 4 - Vues des échappements, du verre blindée, du pare-brise, de la verrière coulissante et des fils d'antenne

PHOTO 5 - La maquette finalisée intégrée au diorama

A suivre la PARTIE 7 du projet avec des informations complémentaires, des photos supplémentaires et un bilan

11 novembre 2023

DIORAMA N°1 [Projet : F4U-1A Corsair sur une île du Pacifique : Vella Lavella, décembre 1943] PARTIE 5 - La réalisation de la maquette retenue (ETAPES 1-2-3)

Dans cette partie du projet, je vous présente ma réalisation étape par étape d'un F4U-1A Corsair à l'échelle 1/48ème avec la maquette TAMIYA #61070, ainsi que l'ensemble des produits utilisés. Pour l'étude de la maquette retenue et de l'ensemble des changements apportés, je vous renvoie à la PARTIE 3 du projet (voir ici).
Je me suis beaucoup appuyé sur le livret d'instructions de la meilleure représentation (toutes échelles confondues) d'un F4U-1A Corsair sur le marché à ce jour, à savoir la maquette TAMIYA #60325 à l'échelle 1/32ème sortie en 2014. Une comparaison des deux réalisations de la marque japonaise montre bien que la vénérable maquette #61070 est désormais dépassée par rapport aux standards actuels et je regrette que TAMIYA n'ait pas décidé de décliner sa réalisation 2014 à l'échelle 1/48ème 😒

◼Ma réalisation de la maquette par étape

Pour présenter les différentes étapes, je m'appuierai sur le livret d'instructions de la maquette pour les numéros des pièces originales (voir en fichier PDF ici). Sur certaines des photos présentées, des flèches avec code couleur indiqueront la nature des pièces ajoutées ou changées : DECALS 3D / PHOTODECOUPE / RESINE / SCRATCH.

ETAPE 1 - Le poste de pilotage

PIECE A16 (cloison avant et tableau de bord) - J'ai poncé tous les reliefs du tableau de bord pour y installer les DECALS 3D QUINTA STUDIO #QD48111 et j'ai ajouté en SCRATCH une gaine en fil de cuivre torsadé au bas de la cloison avant.

PIECE E10 (pédales de palonnier) - J'ai rajouté deux éléments en PHOTODECOUPE issus de l'ensemble EDUARD #48381

PIECE E11 (repose-pieds) - J'ai rajouté deux éléments en PHOTODECOUPE issus de l'ensemble EDUARD #48381 sur la partie avant et au dessous deux éléments en RESINE récupérés dans l'ensemble AIRES #4228.

PIECE E6 (manche à balai) - J'ai rajouté en SCRATCH le tuyau et la "poche à uriner" pour le pilote.

➽ Pour ces quatre pièces, voir PHOTO 1A

PIECE E4 (cloison arrière) - J'ai installé en SCRATCH les supports tubulaires du siège de chaque côté et j'ai coupé sa partie supérieure (plaque de blindage) pour adapter celle en RESINE proposée dans l'ensemble AIRES #4228 plus conforme et à laquelle j'ai ajouté un petit élément en SCRATCH.

PIECE A29 (siège) - Je l'ai remplacée par un modèle en RESINE ULTRACAST #48209 plus réaliste sur lequel j'ai collé les harnais en PHOTODECOUPE EDUARD #FE828 après peinture et patine.

Remarque : attention l'axe au dessus du siège ULTRACAST sur lequel vont passer les harnais est fragile et je vous conseille de le remplacer par un bout de tube laiton plus rigide de même diamètre.

PIECE A28 (consoles) - J'ai poncé sur le dessus des consoles les parties qui recevaient les DECALS 3D QUINTA STUDIO #QD48111. J'ai apporté quelques aménagements sur les consoles issus de l'ensemble en PHOTODECOUPE EDUARD #48381 et j'ai installé sur le côté de la console de droite le petit porte documents en RESINE récupéré de l'ensemble AIRES #4228.

PIECE A32 (pompe hydraulique manuelle) - Pas de modification, je l'ai simplement peinte et installée.

➽ Pour ces quatre pièces, voir PHOTO 1B/C

Sur les parois, au niveau du poste de pilotage, des PIECES A25 et A8 (fuselage droit et gauche), j'ai poncé les éléments en relief qui ont été remplacés par les DECALS 3D QUINTA STUDIO #QD48111 et j'ai rajouté des éléments en SCRATCH et d'autres en PHOTODECOUPE issus de l'ensemble EDUARD #48381 (voir PHOTO 1D).

Pour en terminer avec le poste de pilotage, j'ai collé à l'intérieur de la PIECE B4 (section centrale de voilure) la PIECE A24 et à l'extérieur la PIECE F1 (voir PHOTO 1E)

Remarque : il faut être bien conscient qu'à l'échelle 1/48ème, même si comme moi vous choisissez de représenter l'avion verrière ouverte, certaines pièces ne se verront même pas au fond du poste de pilotage, sauf à regarder avec une lampe de poche😞

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LES PRINCIPAUX PRODUITS UTILISES POUR PEINDRE, ALTERER ET VERNIR

AK11241 Grey Primer - AK11859 US Interior Yellow Green (ANA 611) - AK11029 Black - Mélange "maison" AK 3G Light Green (ANA 503) - AK11090 Vermillion - AK11209 Silver - AK11031 Buff - AK11001 White - AK2071 Paneliner Brown and Green Camouflage - AK11252 Ultra Mat Varnish

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PHOTO 1 - Différentes vues des éléments du poste de pilotage

ETAPE 2 - Le logement de la roulette de queue, les logements du train principal et la trappe de ventilation pour le refroidissement du compartiment moteur

►Avant d'assembler le fuselage et d'insérer le poste de pilotage, il convient tout d'abord de coller les PIECES E1 et E2 sur leur moitié de fuselage respective, puis de compléter le logement de la roulette de queue trop dépouillé. J'ai donc rajouté des éléments dans chaque demi-fuselage en m'appuyant sur ma documentation et le livret d'instructions du TAMIYA #60325 à l'échelle 1/32ème (voir PHOTO 2A/B)

Remarque : au final lorsque le fuselage a été assemblé, les éléments de la roulette de queue mise en place et les trappes du logement collées, je n'ai pu que constater la faible visibilité de certains ajouts et modifications apportés 😞

Après divers tests à blanc pour vérifier sa bonne adaptation, l'ensemble du poste de pilotage a été collé sur la PIECE E25 (demi-fuselage droit) et l'assemblage général a été finalisé sans problème avec le collage de la PIECE A8 (demi-fuselage gauche).

►Ensuite, j'ai apporté un grand nombre d'améliorations aux logements du train principal (photos techniques à l'appui) avec l'ajout de PHOTODECOUPE sur les PIECES B10 et B24 mais surtout l'apport d'un câblage adéquate en SCRATCH (voir PHOTO 2C).

Une fois ces logements peints et salis, j'ai collé les PIECES B32 et B33 sur la PIECE B4, puis les PIECES B3 et B5 (entrées du refroidisseur d'huile). J'ai ajouté à ces dernières deux petits éléments en PHOTODECOUPE issus de l'ensemble EDUARD #48381.

Remarque : après un test de positionnement à blanc, les entrées du refroidisseur d'huile méritent un collage très soigné pour éviter de ruiner la gravure, d'autant plus qu'elles sont très visibles une fois la maquette terminée.

►A l'occasion de mes recherches documentaires et l'examen de photos, j'ai découvert que la forme de la trappe de ventilation pour le refroidissement du compartiment moteur proposée par TAMIYA méritait une amélioration avec du SCRATCH (voir PHOTO 2D/E/F).

Remarque : si la réalisation intérieure ne laissera voir au final que deux "tiges", la forme extérieure modifiée est bien visible.

Au final, le fuselage complet est collé à la section centrale de voilure. La jonction arrière de celle-ci au dessous manque de précision et j'ai du recourir à un peu de mastic (VALLEJO 70.401).

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LES PRINCIPAUX PRODUITS UTILISES POUR PEINDRE, ALTERER ET VERNIR

Mélange "maison" AK 3G Zinc Chromate Yellow - AK11868 Insignia White (ANA 601) - AK11029 Black - AK11209 Silver - AK11001 White - AMMO1616 Panel Line Wash Orange Brown - AK2074 Paneliner White And Winter Camouflage - AK11252 Ultra Mat Varnish

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PHOTO 2 - Différentes vues des éléments des divers logements

ETAPE 3 - Le moteur avec son capotage et l'hélice

►Je n'ai pas utilisé le moteur fourni dans la boîte (PIECES A21, A19 et A18) un peu trop "simpliste" à mes yeux et qui n'est pas totalement conforme à la version du F4U-1A sélectionné, notamment au niveau du réducteur et des éléments rattachés (voir PHOTO 3A/B/C). La face avant du moteur se voyant plutôt bien (même avec l'hélice en place), j'ai décidé de vraiment soigner cette partie de la maquette (voir PHOTOS 3E et 4C).

Par rapport à ce que propose le marché en la matière, J'ai sélectionné un modèle en RESINE de la marque ukrainienne METALLIC DETAILS MDR4855 (voir PHOTO 3B/C) auquel j'ai rajouté quelques éléments en SCRATCH (dont notamment tout le câblage).

J'ai coupé l'anneau du capot moteur fourni par TAMIYA et je n'ai pas utilisé les volets de refroidissements ouverts PIECE A14. J'ai opté pour le superbe ensemble en RESINE VECTOR VDS48-047 (prévu pour la maquette TAMIYA) qui propose un anneau de capot moteur et des volets de refroidissement très détaillés. Pour encore un peu plus de réalisme, j'ai rajouté en SCRATCH, à l'intérieur de la pièce des volets de refroidissement, un câble tout autour (voir PHOTO 3D).

J'ai supprimé le guide pour le moteur TAMIYA à l'avant de la PIECE A17 que j'ai peinte en noir et à l'arrière, j'ai peint les morceaux d'échappements (qui ne se verront pas au final).J'ai bien adapté le moteur au niveau de la circonférence (peinte en Zinc Chromate Yellow salis, mais au final très peu visible) et de la hauteur dans le capotage TAMIYA conservé. Puis, je l'ai collé (SADER bi-composant) juste dessous. Après avoir peint l'intérieur de l'anneau de capot moteur VECTOR en Insignia White et des volets de refroidissement en Light Gull Gray (FS36440), j'ai collé soigneusement ces deux pièces en RESINE qui s'adaptent très bien. J'ai ensuite protégé les parties peintes avec de la mousse et j'ai procédé à l'application (à l'aérographe) du camouflage extérieur (voir PHOTO 3E) dans cet ordre : Insignia White (ANA 601), NS Intermediate Blue (ANA 608) et NS Sea Blue (ANA 607).

Un fois effectué diverses salissures et altérations, j'ai appliqué des transferts HGW #248023 aux emplacements adéquates (voir PHOTO 4D) sur une couche de vernis brillant et au final j'ai vernis en Ultra Mat. L'ensemble a été mis de côté pour être collé très facilement plus tard sur le fuselage.

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LES PRINCIPAUX PRODUITS UTILISES POUR PEINDRE, ALTERER ET VERNIR

AK11866 Light Gull Gray (FS36440) - AK11029 Black - VALLEJO Metal Color 77.701 Aluminium - Mélange "maison" AK 3G Engine Gray (FS36081) - AK11209 Silver - AK11194 Brass - AK 11868 Insignia White (ANA 601) - Mélange "maison " AK 3G N.S. Intermediate Blue (ANA 608) - AK11864 Deep Sea Blue (ANA 607) - AMMO1611 Panel Line Wash Black Night - AK2033 Engine Wash - AK2019 Engine Oil - AK2040 Exhaust Wash - AK11252 Ultra Mat Varnish

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PHOTO 3 - Différentes vues des éléments du moteur Pratt & Whitney R-2800-8

►Pour l'hélice, la PIECE A20 est très réussie. J'ai coupé son axe et j'ai percé un trou à la place pour une adaptation à l'axe du nouveau moteur.

Lorsque l'on ajoute sur une maquette de nouveaux éléments en résine, cela peut perturber plus ou moins l'assemblage initialement prévu, notamment pour une hélice. Aussi, une fois l'hélice peinte, salie, altérée, les trois décalcomanies posées et l'ensemble vernis (voir vue rapprochée PHOTO 4C avec la casserole vernis en satin et les pales en Ultra Mat), je l'ai fixé sur un morceau de carte plastique temporaire (dont l'épaisseur à été vérifiée sur un plan à l'échelle) avec de petite bandes adhésives (VEDA 0.2mm) pour qu'elle se retrouve bien à la bonne distance du moteur et bien parallèle au bord de l'anneau du capot (voir vue PHOTO 4A/B/D).

Elle a été laissée de côté et n'a été collée (SADER bi-composants), juste au niveau de l'axe, qu'une fois la maquette totalement finalisée. Après séchage de 24 heures, les morceaux de bandes adhésives ont été soigneusement enlevés et la plaque provisoire arrière est tombée toute seule 😀

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LES PRINCIPAUX PRODUITS UTILISES POUR PEINDRE, ALTERER ET VERNIR

VALLEJO Metal Color 77.701 Aluminium - AK11029 Black - AK11027 Rubber Black - Mélange "maison" AK 3G Orange Yellow (ANA 614) - AK2033 Engine Wash - ALC600 Gloss Varnish - AK11238 Satin Varnish - AK11252 Ultra Mat Varnish

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PHOTO 4 - Différentes vues de l'hélice peinte, préparée et installée

A suivre PARTIE 6 - Les ETAPES 4, 5, 6 et 7 de réalisation de la maquette retenue

3 novembre 2023

VUE SUR LE NET N°26 [Une future publication, un nouvel accessoire et un guide pour la photodécoupe]

⬤ La prochaine publication des Editions JAPO dans sa série "La Luftwaffe sur le territoire tchèque" sera consacrée aux Focke-Wulf Fw 190 A et D opérant au sein de la JG 6 au cours des missions effectuées pendant les derniers jours de la Seconde Guerre Mondiale (voir PHOTO 1). La sortie est planifiée pour 2024 sans plus de précision. Pour les maquettistes, la partie consacrée à l'étude des camouflages et spécificités des avions sélectionnés est toujours remarquable. J'apprécie particulièrement les ouvrages de cet éditeur dont j'ai déjà parlé sur ce blog (voir ici) et je les recommande fortement.

PHOTO 1 - 1ère de couverture Focke-Wulf Fw 190s of JG 6 in WWII Final Operations

Remarque : je désespère de voir un jour la publication du troisième volume de l'excellentissime ouvrage "Focke-Wulf Fw 190D Camouflage & Marking". Le volume 1 publié en 2005 et le volume 2 publié en 2007 (tous deux désormais épuisés) constituent pour moi une Référence. Cela d'autant plus qu'ils m'ont été dédicacés par mon ami maquettiste Eric Larger, coauteur qui nous a quitté brutalement il y a maintenant quinze ans.

JAPO nous donne quelques informations sur le contenu de ce troisième volume mais a priori toujours à l'état de projet (voir ici).

⬤ L'accessoiriste QUICKBOOST nous propose dans ses dernières nouveautés une référence intéressante consacrée au récent Messerschmitt Bf 109 K-4 à l'échelle 1/48ème EDUARD : #QB49095 Bf 109K Clear position lights (with light bulb) au prix catalogue de 4,28 Eur (voir PHOTO 2). Il s'agit de feux de position transparents avec ampoule intégrée qui devraient apporter encore plus de réalisme à la très belle maquette de la marque tchèque.

PHOTO 2 - Référence QUICKBOOST #QB49095

⬤ Dans le dernier INFO Eduard n°165 qui vient de paraître, il est proposé pages 104 à 109 un guide intéressant pour bien travailler avec de la photodécoupe avec une présentation des outils de base et des produits utiles. Ce nouveau numéro est téléchargeable sur le site de la marque tchèque (voir ici).